车险回扣机制　鼓励车主守规则

（槟城9日讯）陆路交通局计划明年初落实车险回扣机制，一年内没有违规及接获罚单的车主可享有超过55%的无索偿回扣（NCD），民众普遍上认为，可给予遵守交通规则的车主奖励固然是好，但若要降低交通意外，依然取决于驾驶者的态度而非回扣奖励。

保险代理员石佳玮（32岁）今日接受《东方日报》访问时指出，由于车险回扣机制在2天前才公布，目前保险代理员还未接获保险公司配合这项新政策的指示。

据他了解，有关机制将会与陆路交通局链接，一年内没有接获交通罚单的车主，其车险可获超过55%的无索偿回扣奖励。不过，现阶段保险公司还不清楚相关的细节。

询及提高无索偿回扣是否会加重保险公司的负担，他表示，相比于作出车险赔偿，其实保险公司更愿意给予回扣或提高基本保费的奖励，尤其是那些行驶记录良好的车主。

“大马的拥车率高，交通意外的发生往往取决于驾驶态度。”

电召车司机杨文忠（34岁）认为这是很好的政策，通过无索偿回扣的方式让奉公守法的人民获得奖励。

他指出，电召车发生车祸的机率是否较高，视个人的驾驶态度而定。他本身大部分时间都是在公路上开车载客，但从未发生过车祸，最重要是拥有充足的睡眠及休息。

他坦言，确实是有一些电召车司机在精神不集中的情况下发生意外，他们多数不会报案，而是选择私下解决，因为担心被电召车公司会中断载客服务。

他说，在电召车司机还未规定购买特定保险之前，一般上都是购买私家车的车险，以他个人驾驶的丰田Alphard休旅车为例，每年可获得2000至3000令吉的无索偿回扣，若回扣提高至55%以上，对他而言是好事一桩。

家具公司市场经理戴寯澕（34岁）指出，该公司共有20至30辆的运货罗里，罗里司机在工作时难免会是遇上交通事故，若情况不严重，一般上警察也不会受理，通常会私下解决。

“如果事态严重或撞伤人，需要保险索偿就会报警处理。如果是司机本身因鲁莽而撞树或路灯，则会根据情况扣除司机的工资。”

他说，该公司会视情况的严重性决定是否索偿车险，若私下解决的数目低于车险所获得的无索偿回扣，当然会选择前者。

他认为，落实车险回扣机制对其公司影响不大，反正车险开销原本就在预算之内，或许对拥有上百辆罗里的运输行业影响可能较大。

他个人觉得，一些人连被开罚单都不怕了，就算给予额外回扣也很难让这些顽固的驾驶者遵守交通规则。

【资料档】私家车可获较高回扣

无索偿回扣（NCD）是一种回扣或奖励系统，若车主在12个月的保险期内未提出索赔，在下一次更新车险保单时将会获得回扣。相比于商用车，私家车可获得较高的回扣。各类型交通工具的回扣率是由马来西亚普通保险公会（PIAM）所制定，一致被国内所有保险公司采用。
 

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