（吉隆坡22日讯）政府通过马来亚铁道公司（KTMB）在2015年耗资23亿令吉展开31项计划，截至2021年11月，完成度仅67.7%。
根据《2020年第一系列总稽查司报告》，这31项计划是在第10大马计划下获批，工期为2015年至2020年，总共耗资23亿令吉，全数由政府负担。
然而，截至2020年12月，31项计划中只有19项计划完工，占总数的61.3%，其中更有4项计划延期完工。
另外，有11项计划（35.5%）的进度为37%至99.3%，还有1项计划，即仓库升级计划需重新招标，其进度仅3.2%。
报告指出，11项计划尚未完工的原因，包括有1项计划被列为问题工程（projek sakit），即巴西古当铁轨计划（RTPG）。
巴西古当铁轨计划旨在提升货运火车的运作安全和铁轨品质，其工期长达24个月，即2016年5月19日至2018年5月18日，总共耗资8109万令吉。
报告称，调查发现该工程承包商因面对现金流问题，在2019年3月12日发出了未完工证明，因为该工程在经过了两次延长合约期限（EOT），直到2019年2月7日都没能完工。
该工程自2019年7月以来就没有任何进展，其进度只有65%。
为此，马来亚铁道公司在2020年1月17日和2020年9月21日发出问题工程证明，供合约协调委员会进行研究。
经稽查显示，该工程中应铺设的铁轨只完成了17.03公里，即42.6%，还有22.95公里（57.4%）尚未完工。
而总稽查署在2020年9月9日实地勘察发现，部份尚未完工的铁轨已被泥土覆盖难以看清，而尚未替换成混凝土的木板和旧铁轨也被随意弃置在整条轨道上。
此外，报告也发现被随意弃置的建材导致偷窃案频频发生，自2016年至2020年8月，马来亚铁道公司共作出35宗失窃案的投报。
失窃的建材和其他物品预计有44万5167令吉，且承包商尚未做出任何替换工作。
