（北海10日讯）双轨火车盛行尽管吸引许多搭客使用，但基于火车站与公共交通的衔接存有缺漏，以致火车服务虽然能缩短行程距离，却非游客的主流选择。
双轨火车自2014年7月投入服务至今，尽管该局逐渐增加火车班次，甚至多次调整火车川行时段，希望能配合上班族的时间，然而，这一切也只属该局独立作业的显现。
据悉，除了吉隆坡、怡保、北海等火车大站有各主要交通工具衔接外，其余的火车站近乎没有衔接任何公交，零零星星的德士则依据火车时间表载客。
根据槟城中环广场一名不愿具名的负责人指出，位于北海，结合巴士、德士、渡轮、火车的主要交通综合总站工程如今如火如荼进行中，并预计将在2017年初竣工。
他说，这个交通综合总站拥有高达2000个停车位，更是长途及短途巴士的集合地，要前往槟岛的人士可使用渡轮渡海。
他指出，尽管槟州政府也宣布有意兴建空中缆车加速渡海，但这尚属献议阶段。中环广场建竣后，威省一带的交通衔接没有问题，不过州政府也需在槟岛的公共交通衔接上费心，以让两岸接轨。
此外，北海火车站负责人受询时坦言，基于双轨火车尚在起步阶段，所以火车时间表一再做出调整，期望今年6月份所有班次火车时间表能够稳定下来，届时将会有进一步的安排。
巴士公司意愿低
他说，火车站衔接各个交通的问题，因为一些技术原因，许多巴士公司都不愿意进入火车站载客。
“要将巴士引入火车站以衔接各站点的服务，除了必须获得陆路交通委员会发出的巴士执照，而且也视乎巴士公司的意愿，以及是否有利可图。”
另一方面，他表示，至今火车的误时介于半小时之间，曾经有过一次因为下大雨导致树倒阻碍火车轨道，所以工作人员必须先清理轨道才能让火车川行，而这唯一最严重的误时，超过2小时。
“火车服务需要视乎天气、技术问题等状况，而最终必须等所有的时间表编排趋向稳定后，才能追求准时的服务及其他附加项目。”
衔接巴士不定时如同虚设
根据了解，北马一带，除了北海及双溪大年，仅有金宝有巴士衔接服务，惟该巴士服务并不定时，当地的售票员也宣称，虽然有巴士衔接火车站，不过形同虚设。
一名从高渊往返霹雳金宝的拉曼生李森鑫受询时说，以往没有火车，学生们都需要从家乡搭巴士到金宝，历时3小时。如今火车服务开通了，方便学生及游子返乡，而且行程更缩短至2小时。
他说，尽管金宝没有衔接的巴士或德士，不过一般上，学生们都会互相帮忙，要求室友或者同学载送以往返火车站及宿舍之间，距离约10分钟车程，所以暂时问题不大。
据悉，双轨火车的每小时可达142公里时速，而且在经过武吉美拉的湖泊、3公里隧道都会报告，好让乘客留意，实属不错。
另外，《东方日报》记者亲自体验火车旅游，前往太平探讨火车站与公共交通的连接，不料却无法截到德士，还被指示需要步行半小时前往巴士站或者德士站才能继续前往下个目的地。
太平火车站是历史最悠久的火车站，但距离旅游景点，诸如太平湖、动物园、博物馆、咖啡山等有段距离，需要德士或者出租车载送。
尽管太平旅游景点很多，但是公共交通的衔接却让人摇头，因为在著名的太平湖、动物园、博物馆及咖啡山等，一路上并没有德士兜街载客，记者须从动物园走到太平湖，再到购物商场，才要求商场客服代为电召德士。
根据一名德士司机陈健裕透露，双轨火车的川行无疑带动德士业的发展，让德士业者每个月的生计提高约15%，但一切都视乎乘客的选择。
