（槟城9日讯） 针对前首相拿督斯里纳吉指第一泛槟岛大道造价比东海岸铁道计划更贵，槟首长曹观友认为，两者设施不一样，不能拿橙与苹果比，而且泛岛计划的设施更大型。
纳吉日前是在面子书撰文，指泛岛大道计划每公里造价为4亿6100万令吉，希盟却指责每公里8000万令吉的东铁大道和每公里1亿6100万令吉的金銮白沙罗大道计划太昂贵和浪费，乃是双重标准。
曹观友今日在槟州议会大厦接领一项支持槟州交通大蓝图的备忘录后，向记者指出，高速公路与铁道不能相提并论。他指将这两项截然不同的基础设施一起作比较，无疑是拿苹果与橙在比较。
东铁未包括征地费
他认为，若要比较，就应该拿相同的设施比较。举例，若是比较隧道，泛岛大道是双洞隧道（两个方向的车道，宽度各15公尺），东铁只有单洞（宽度11公尺），因此前者是后者的3倍大。
他说，若比较高架天桥，泛岛大道的有6条车道，但东铁只有双向轨道，因此前者是后者的2.5倍。
他补充，泛岛大道的成本目前也只是初步估价，并只能在公开招标后才能知道最终造价，东铁计划并没有公开招标。
他说，东铁计划的550亿令吉成本，也未包括征地费，但泛岛大道计划的成本已包括在内，而且是通过填海地的收入支付，而非像东铁计划般向外国贷款。
他也认为，泛岛大道不能直接与金銮白沙罗大道计划相比，因为后者完全是高架公路，并没有隧道设施，而且前者有6条车道，后者只有4条。
他补充，若只是拿泛岛大道高架公路的单位价格，乘以金銮白沙罗大道的长度（14.9公里），那预计泛岛大道的成本是25亿令吉，约等于金銮白沙罗大道于2013年的24亿令吉造价，若加上通货膨胀，那泛岛大道会更便宜。
此外，在峇六拜工业区工作的纳沙鲁丁今日呈交有1011人签名的备忘录给曹观友，表示他们支持槟州政府尽快落实槟州交通大蓝图计划。
他说，住在丹绒道光的他，塞车塞了20年，因此需要泛岛大道，因此他从7月7日开始向工厂区的各阶层如经理、技术人员等收集签名。
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