（威南1日讯）苏丹阿都哈林大桥（二桥）今日已废除摩哆过桥费，武吉淡汶州议员吴俊益鼓励霹雳北部及威南的摩哆骑士，为了安全应该转用拥有摩哆专行道的二桥通往槟威两地。
此外，他也鼓励公共工程局要强制重型车辆使用二桥，除了舒缓交通，也是因为在大桥会威胁到摩哆骑士，二桥有摩哆专行道。“二桥废除摩哆收费后，摩哆使用率也会增加。”
他认为，在交通基建方面，槟州政府应该善用现有的系统，加强公共交通系统，包括停车转乘计划，槟州交通大蓝图就是以减少威省车辆进入槟岛为目标。
划一渡轮收费解塞
“如果渡轮收费也划一，威北人民就会使用渡轮往槟岛，大桥的交通工具使用率减缓，就可以建设公车捷运系统（BRT）。”
他说， 峇都加湾新欣名牌城、高渊火车站、打昔C MART都可以成为停车转乘站（Park andride），以能善用槟威转乘巴士（BEST）的资源。
他也指出，捷运巴士服务来往机场，不过该公司要求免收过路费，这也提出建议了。虽然二桥尚在亏损中，但捷运来往也只是一个小时一趟。
他说，对于南北大道往峇都加湾方向，已经建议车主直接从峇都加湾进出，以减少武吉淡汶路头塞车情况。
此外，他也透露，他在去年11月州议会口头提问上有做出建议，即大桥、二桥及渡轮操作必须同一个管理层，也能达到三个通道收费划一。
他表示，对于二桥收费，槟州人民可获20%折扣优惠，这些都会带入交通委员会中讨论。
需设法吸引车辆减亏损
根据二桥公司提供的数据，二桥通车至今，该公司近5年内都面对亏损，但在中央政府的指令下，也要配合这项废除摩哆收费制，在周二凌晨12时就把摩哆收费站的升降杆都向上定格，方便摩哆通行无阻。
武吉淡汶州议员吴俊益说，2018年1月至9月，二桥每个月只有5万580辆摩哆使用，一天平均1686辆，收费是1令吉7 0仙，每天平均收费2 8 6 6令吉20仙，一个月8万5986令吉。2017年每个月平均是4万2909辆，一年有51万4908辆，收费是87万5343令吉60仙。
“现在二桥废除摩哆收费，摩哆骑士为了个人安全著想，更应该转用二桥，因二桥有摩哆专行道。”
吴俊益于今日上午巡访二桥废除摩哆收费，并在接受媒体访问时指出，二桥建筑费是45亿令吉，征地费是1亿8900万令吉，二桥管理层也在摩哆通道处挂多条横幅，以宣传废除收费制的讯息。
“二桥通车在2014年3月起至2018年10月都面对庞大耗损，每个月管理经费近1000万令吉。少了摩哆收费80万吉，如无设法吸引车辆使用率，估计未来面对的亏损会更高。”
他也指出，二桥在2018年1月至10月的执行费及保养费是1亿7066万350令吉48仙，平均一个月是1076万6350令吉。
在通车至今的花费是5亿2778万9430令吉18仙；这几年的收益只有1亿4251万8580令吉46仙。所以，二桥公司为了减低亏损，必须要有措施提升车辆使用率。
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