（槟城29日讯）大马捷运公司（MRT Corp）首席执行员拿督莫哈末扎里夫指出，随著槟城轻快铁珍珠线工程计画推进，整体预算已从最初的130亿令吉预估，攀升至高达160亿令吉，主因在于未纳入的跨海桥梁建设与庞大的征地开支。
他透露，槟州轻快铁计画自2016年提出时，原估建造费用为100亿令吉，随后因应通膨与材料成本增加，上调至130亿令吉。然而这项预估仅涵盖主体施工成本，并未计入后期增加的征地与跨海段费用。
莫哈末扎里夫是今日向槟城媒体强调，许多民众误以为州政府土地不须额外购买，其实根据现行法令，即使是州属土地，若用于联邦计划，亦须依法向该州政府购入。
“珍珠线所需土地中，60%为州属、40%为私人拥有，大部分州土地为槟州发展机构所有，我们将与州方洽谈，尽力争取更合理价格，以减低总体开支。”
针对项目费用攀升可能引起外界质疑，他直言，他们公开披露所有成本，包括管理与征地支出，是基于对公共工程的诚信与透明负责。
他以吉隆坡MRT1为例指出，虽然官方报价为200亿令吉，但未包括项目交付费、征地与管理等支出，珍珠线的160亿，则是完整开支的全盘揭露。
珍珠线全长涵盖逾24个施工点，扎里夫强调，为避免造成交通拥堵，未来将采取分阶段施工方式，不会同时在多个地点动工。
他表示，主体工程预计于明年年底展开。
扎里夫指出，珍珠线采用四大工程包分别管理，由MRT Corp自行主导，而非早期MRT计画仰赖外部专业的“项目交付伙伴模式（PDP）”，象征马来西亚在铁路系统工程领域逐步迈向自主。
“从RTS经验中我们累积能力，如今不再依赖单一总承包商，而是自行管理电动列车、通信、电力与SCADA等系统，真正为国家培育本地工程团队。”
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