（槟城8日讯）浮罗池滑州议员胡智胜指出，珍珠线轻快铁不应只是一项改善交通的基础设施工程，槟城更应把握这项重大公共投资带来的发展契机，透过以公共交通为导向的发展模式（Transit-Oriented Development，简称TOD），重新规划沿线住宅、商业、就业及公共设施，为下一代打造更宜居的新槟城。
他表示，珍珠线轻快铁工程成本上限为168亿令吉，全长约29.5公里，设有21个车站，是槟城近年最重要的公共投资项目之一，但要让这笔投资发挥最大效益，关键不仅在于完成铁路建设，更在于如何规划车站周边地区的发展。
他今日发表文告指出，TOD模式强调将公共交通与城市生活结合，让轻快铁站周边汇集住宅、工作场所、商店、托儿所、医疗设施、学校、公园及其他社区设施，形成完善的生活网络。
他说，这些设施可透过安全、有遮蔽的步行道及便捷的接驳巴士相互连接，让居民能够步行前往附近商店、学校或轻快铁站，再搭乘公共交通上班或上学，减少对私人交通工具的依赖。
“我们不仅要把轻快铁建好，更要善用沿线的发展潜能，重新思考槟城人未来如何居住、工作和生活。”
他指出，国际经验显示，成功的TOD模式有助提高公共交通使用率，并将住宅、就业机会及日常生活设施集中在交通站点周边，使铁路成为推动城市发展的核心骨干。
借鉴新加坡榜鹅新镇发展经验
胡智胜以新加坡榜鹅（Punggol）新镇为例，指出当地透过地铁、轻快铁及巴士网络，将公共组屋与商业、医疗、教育、托儿、休闲及就业设施连接起来，让公共交通真正融入居民的日常生活。
他认为，槟城同样可以借助珍珠线轻快铁，推动现有成熟社区更新，改善居民前往工作地点及使用公共服务的便利性，同时创造更多经济机会。
此外，他指出，轻快铁建设将带动周边土地价值提升，因此政府应研究如何将部分土地增值收益重新投入公共设施及未来基础设施建设，让发展成果惠及更多人民。
不过，胡智胜提醒，随著交通更加便利及房地产价值上涨，城市发展也必须兼顾原有居民与小商家的利益，尤其是可负担房屋供应及现有社区的延续，都应获得充分重视。
关注房价上涨及原有社区利益
他指出，未来数十年，轻快铁沿线的发展规划将影响槟城人的居住地点、企业投资布局、家庭出行方式及社区发展方向，因此，政府有必要从更长远的角度制定相关政策。
胡智胜透露，他在最新由槟城研究所（Penang Institute）出版、题为《A Transit-Oriented Development Framework Needed to Maximise the Impact of Penang’s Mutiara LRT Line》的专题研究报告中，进一步探讨如何透过TOD模式，充分发挥珍珠线轻快铁的长远效益。
他说，该报告借鉴新加坡、哥本哈根及香港的城市发展经验，探讨槟城所需要的政策框架，让轻快铁不仅改善交通，也能成为推动未来数十年城市转型的重要契机。
他强调，槟城不能只满足于拥有一条轻快铁，而应利用这项重大投资，打造公共交通更便利、社区更宜居及经济机会更多的新槟城。
“建设轻快铁只是第一步，打造新槟城才是关键。”
公众可透过以下连结阅读完整研究报告：
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