（北海14日讯）对许多从槟岛乘搭渡轮转乘双轨电动火车（ETS）或火车前往全国各地的旅客而言，原本应是便捷顺畅的旅程，却因班次衔接混乱、设施老旧与无障碍设施不足，演变成一场耗时费力的“转乘马拉松”，让乘客身心俱疲。
根据《星报》的报导，无论是拖著行李的旅人、长者，或身障人士，从乔治市出发要顺利跨海抵达北海火车站，往往需经历阶梯、斜坡、失灵电梯与资讯缺乏等层层挑战。
63岁商人李先生受访时坦言，曾因渡轮无预警延误导致错过原定班次，损失逾150令吉，他批评现场毫无延误通告，乘客只能无奈改买其他时间的火车票、苦等数小时。
一名来自霹雳的职员努艾莎指出，火车站空调通道封闭、电梯失灵，甚至警报器响不停，使她在携带行李的同时还需搀扶长者爬楼梯，双轨电动火车服务本身没问题，但转乘过程真的是折磨。
她直言，槟城身为富裕州属，却连基本转乘体验都难以保障，感觉像是回到上个世代。
长期通勤的慕尼安迪（41岁）也无奈表示，为避免误点，必须预留数小时的转乘缓冲时间，两小时的车程，常常变成4小时。
尽管部分码头已升级为冷气与充电设施，但北海双轨电动火车站台依然狭窄闷热、座位不足，让人无法舒适等车。
对轮椅使用者极不友善
槟州残障人士协会主席拿督郑丽娟更批评，渡轮设施对轮椅使用者极不友善，曾因升降机故障被困站台长达4小时，若没有人陪，她根本不敢再使用这条交通线。
她指出，斜坡过陡、视障导砖错置、升降系统不稳等问题多年来未获根本改善，反映基础建设缺乏全方位规划。
原本旨在实现一站式接轨的槟城中环广场（Penang Sentral）计划于2018年启用，但因土地征用与建设延宕11年，至今“最后一哩”的实际连通问题仍未解决。
旅客普遍反映，渡轮与火车班次缺乏协调、转乘路线设计不人性、现场缺乏即时资讯与人员协助，导致交通断点处处，让所谓的“交通枢纽”形同空壳。
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