拿督阿兹西表示，他们眼前所面对的4大挑战当中，最严重的就是走私柴油事件。今年首5个月，水警共接获806宗投报，当中涉及7330万令吉，走私柴油等津贴物品占60%，相比去年全年4500万令吉，足足上升了超过50%。
“新山地区与马泰边境是走私柴油最为猖狂的两处，而进行这些非法勾当者并非渔民，往往是拥有小船的普通市民。”
“他们会将小船停泊在码头，然后带上走私柴油，再将其运去海域上的大船。”
阿兹西今日在武吉安曼警察总部召开记者会。此次也是自他调任水警主任以来，首次在总部召开记者会。他之前是担任全国交警主任，如今调任于全国水警主任，他向民众承诺会鞠躬尽瘁，努力维护海域治安。
关注海上大船
询及水警将如何对付走私柴油，阿兹西回应说，他们所关注的并不是各处码头，而是在海上的大船。
他指出，非法入境者也是水警非常关注的课题。他们都是活跃在柔南、柔北、马六甲海峡一带。再者，最令航海者与渔民担忧的海盗，也是令水警非常头痛的问题。
不过，他坦言，今年也只发生了一宗海盗抢劫事件，相比10年，情况已有所改善。
面对种种无限的挑战及问题，相对于水警有限的人力物力，阿兹西表示，他们会积极地利用有限的资源来履行水警的职责。目前全国拥有1969名水警、168艘船只，其中26艘是22至25公尺的大型船只，剩余的都是快艇。
另外，水警也与国际海事局（IMB）、大马海事执法机构（APMM）、国际刑警及邻国执法单位互相配合及合作，务求将海上犯罪率降至最低。
阿兹西也提及，水警的管辖范围在12至200海哩之间。由于我国属于长海岸线的国家，因此水警也必须与大马海事执法机构紧密合作，互补不足的同时，也有著互相辉映的效果。
我国水警于1947年成立，当时只驻守在槟城及新山，曾在马共时期参与围剿行动，后来通过《警察法令》第3（3）条文，赋予水警更大的权力，使得他们能更有效地打击海上犯罪。
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