人民廣場2捷運線連接

人民廣場2捷運線連接

中馬

最後更新 2015年01月1日 04时04分

目前,第二條捷運路線已交由陸路公共交通委員會(SPAD)展開研究,路線有待中央政府作出宣布,但可以肯定的是,人民廣場捷運站旁,已確定有預留位置興建第二條捷運路線。

月台分上下兩層

為了保留位置讓毗鄰興建第二條捷運路線,人民廣場捷運站有別于一般左右兩邊設立的月台,而是將效仿國外如新加坡和香港等,把月台分成上下兩層。

屆時,往北朝雙溪毛糯方向的乘客,可以在上層月台乘坐捷運;至于往加影方向的乘客,則可以在下層月台乘搭捷運。

換言之,地底必須挖掘兩個隧道,而上下兩層的地底隧道相差大約6公尺。

據說,如果現今不預留好位置給第二條捷運路線,未來新捷運路線興建起來,會更加困難和不方便。

工程進展順利

另外,捷運公司代理首席執行員哈裡斯哈山表示,地底隧道工程進展順利,所以他們很有信心,整條捷運工程可如期順利竣工及啟用。

他表示,全長51公里的捷運路線,有9.5公里是屬于地底隧道,並建有7個地底捷運車站。其中,介于葛京至人民廣場之間的捷運路線,是屬于上下兩層的雙隧道路線。

「為了完成人民廣場的地底隧道工程,我們出動了全球首台可變密度式隧道掘進機來挖掘石灰岩結構。而名為『葛京2路』,從葛京至人民廣場的『上層地底隧道』工程,已成功在今日完成其挖掘任務。」

「『葛京2路』是從去年7月22日,從葛京一帶開始展開挖掘旅程,挖掘了1公里路程至人民廣場。」

哈裡斯是于今日下午2時見證可變密度式隧道掘進機,從人民廣場破土而出的儀式后,在一項新聞發布會上,如是表示。

陪同出席者,還包括工程董事經理馬克思以及馬來西亞金務大有限公司總經理溫布。

10架掘進機供挖掘隧道

人民廣場捷運站工程董事經理馬克思指出,他們現今共有10架隧道掘進機,其中共有6架隧道掘進機在運行中,包括兩架在吉隆坡中環、兩架在依乃路以及兩架在馬魯裡一帶。目前,還有兩架在半山芭路,惟還未動工。

另外,溫布補充表示,精明防洪隧道路線也是經過岩溶石灰岩結構,但因為當時沒有可密度式隧道掘進機,所以施工期間估計曾發生了逾100宗事故,包括突然出現大坑洞,或地下水道受壓后使水噴射出地面等。

「自從我們採用全球首台可變密度式隧道掘進機后,很感恩至今未發生任何事故。」

針對早前吉隆坡馬哈美魯路發生的土崩事件,是否與捷運有關?馬克思強調,土崩地點距離捷運路線非常遠,因此土崩與捷運工程根本扯不上任何關係。

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