（巴生14日讯）政府积极开拓发展巴生英达岛，放眼跃升为国际经贸和物流中心，却“忽视”常年沦为诟病的巴生港口整体基本建设长期匮乏，或将拖慢永续发展的大目标。
政府近年致力开拓发展英达岛，让过去原是“鸟不生蛋”的区域，地段一举成为抢手货，地价也水涨船高。
英达岛发展指日可待，本地商企家对英达岛未来前景看悄，乐观其成。但是，商界也点出其中的发展隐忧，尤其是巴生港口长期匮乏的基本建设、政府机构的程序效率经常故障等，会是其中一个影响未来发展架构，拖慢发展脚步的因素。
巴生港口中华商会会长沈庆华受访表示，坐落在策略性地点的英达岛，其地理位置优越，毗邻机场，还有多条贯穿吉隆坡与南北城市的高速大道，巴生西港、巴生港口自由贸易区（PKFZ）也位于此处。
他说，政府目前积极发展英达岛成为国际经贸和物流中心，未来更是集工业、商业、休闲度假于一身的区域。
他指出，投资营商环境，是经济发展重要一环，也是招商引资的重要因素。因此，基建发展和保养，还有政府机构的管理效率，必须同步提升。
“政府不能单看优势，而忽视了劣势，对巴生港口乃至西港的整体多年未见提升基建发展和保养，还有政府机构不尽理想的管理效率，坐视不理。”
他表示，巴生港口乃至英达岛无论是道路系统或设施，陈旧不堪，路况包括街灯失灵、道路倾斜、路面窟窿随处可见，以致车祸频传。
“加上公路狭窄，一旦发生车祸，整条公路便陷困在车龙中。”
关税局系统常故障
他说，英达岛的公路不时发生罗里翻车的交通意外，每次一有罗里翻覆就堵住整条去路，严重影响运输效率。
“英达岛的公路，目前来回只有4条车道，应该加宽至来回8条车道，才能足以应付车流量。”
此外，关税局系统经常故障、西港闸门综合大楼缺乏人力资源管理等，也是严重影响货柜托运载货及卸货耗时，更造成整个托运业的交货生产力锐减。
他并指，国内许多相关单位和团体，无数次向政府要求提出诉求，惟问题依然存在，没有获得改善。
外资设厂只见雏形
沈庆华认为，巴生港口乃至英达岛的基建和保养不见有任何提升和改善，英达岛未来3年的周边社区发展不会有明显增长。
他表示，外资进驻英达岛设厂的行动，还只是雏形未是成熟的阶段，仍需至少几年才会看到更多外资工商业的扎根。
他说，现有在英达岛投资的人士，大部分是本地投资者，主要投资货柜货仓或运输业，制造厂则占少部分。
“英达岛周边的经济发展，包括社区的屋租价格目前未见调涨，相对巴生市区的租价，还是比较低价。”
他直言，他无法预估英达岛未来5年的发展趋势，但相信在未来3年，周边社区发展不会有明显增长。（409）
