（伦敦12日讯）根据《路透》报导，德国智库“基尔世界经济研究院”（IfW）10日发布研究报告指出，2022年99%的中国上市公司都得到政府的直接补贴，中国政府的补贴很有针对性，目的是为了让核心技术尽快达到成熟的水准。
除了政府补贴之外，中国公司还能优先取得稀缺资源，并能强迫外资转移技术，在公共招标中更能享受到特殊优待，这些都使中国绿能领域的公司得以迅速发展，且这些公司也正向欧盟市场扩张。
报导说，电动车商比亚迪（BYD）获得中国政府的补贴金额非常高。研究报告指出，2020年比亚迪获得的政府补贴约2.2亿欧元（约11亿令吉），到2022年补贴金额就已增至21亿欧元（约106亿令吉），政府补贴占其营业额的比重从1.1%增至3.5%。此外，比亚迪获得的购车补贴也远超过中国其他电动车品牌，或在中国境内生产的外国车品牌，如特斯拉（TESLA）或福士伟根（Volkswagen）。
IfW研究员杜泽（Dirk Dohse）表示：“研究报告中提供的数据，远远不能反映出中国对绿色能源领域提供补贴的实际规模。”
例如，中国政府对电池业的补贴也令比亚迪获益匪浅，使该公司能获取更廉价的组件。在风力发电业，知名业者如金风科技和明阳风电，也都得到中国政府的大力补贴。
杜泽表示：“在价格方面，欧洲公司已无法与中国产品竞争，然而一旦没有了受过补贴的中国技术，德国绿色转型过程中所需要的产品，也将变得昂贵而稀缺。”
研究报告作者对欧盟的建议是，在对中国电动车启动反补贴调查的同时，也要与中国政府进行谈判，谈判目的是取消那些对欧盟极为有害的补贴行为。
鉴于中国当前经济疲软，美中关系日趋紧张，以及中国在绿色能源领域的相对优势，IfW认为，相关谈判很有希望成功。
杜泽表示：“德国总理肖尔茨即将开始的访中之旅，就为准备这类谈判提供了非常好的机会。”
