（曼谷25日讯）能屈能伸，这4个字不仅用于个人，企业也应做到。泰国航空（Thai Airways）连年亏损不断，2020年爆发新冠肺炎（COVID-19）后，更因无力偿还债务而申请破产，提出重整计划，期间一度要靠卖炸油条维生，结果近期终于翻身，退出债务重组计划，其股票也有望恢复交易。
近日，泰航获法院批准，退出债务重组计划，为股票在中断4年后恢复交易铺平了道路。
泰航在6月中旬获泰国中央破产法院批准结束重组程序后，计划于8月初在泰国证券交易所重新上市。泰航成功执行了重组计划，包括从去年4月到今年3月将注册资本和营运盈利增至403.1亿泰铢（约52亿令吉），远高于法律规定的200亿泰铢的要求。
泰国政府持股不过半
泰航董事、重组委员会主席比亚瓦斯蒂（Piyasvasti Amranand）表示，过去4年来，泰航重组了组织架构、拓展了航线、调整机队、改善了服务和客舱、升级了数码系统、提高了营收创造能力并削减了成本。
2020年，泰航申请破产保护时，该公司净亏损1410亿泰铢。新冠肺炎疫情在全球大爆发，给这家自2013年以来一直面临亏损的航空公司造成了几乎致命的打击。
一些公司高层和工会把糟糕的财务表现部份归咎于这家前国有航空公司的政治干预，而目前泰国政府持有该公司不到50%的股权。
持续赚钱 债务大减
泰航今年首季净收入暴增4倍，载客量按年增加逾11%。比亚瓦斯蒂指出，截至3月31日，泰航的股东权益盈馀为552.2亿泰铢，2020年底则为亏损1272.3亿泰铢。
2023年以来，泰航每季都实现盈利，并且是过去两季营业盈利最多的3家航空公司之一。目前泰航的负债已从约4000亿泰铢降至目前的约995亿泰铢。
无所不用其极地求存
自2013年以来，泰航经历了多年的财务亏损，并于2020年进入重组程序，新冠肺炎疫情进一步加剧了泰航的困境。在最艰难的时期，泰航曾透过出售飞机座椅、卖“炸油条”以及将部份办公室改造成餐厅来获利。
2020年，在航空业务受到疫情冲击的影响下，泰航在公司开设快闪餐厅，设置“伪机舱”餐厅，将客机座椅改造，为疫情期间无法出国的顾客打造出机舱体验，提供平价的“经济舱”和价位较高的“头等舱”餐点。
另外，泰航也在总部外设立摊贩，贩售炸油条，而这项业务也为泰航创造了意想不到的收入。一份3个的炸油条，搭配紫薯制成的沾酱，售价为50泰铢，尽管价格略高于市价，但仍吸引大量民众排队购买，为泰航创造每个月约1000万泰铢的收入。
打造网路航空公司
2021年，泰航开始重组价值4000亿泰铢的债务，作为重振业务的重要措举之一。谈到泰航的重建，泰航首席执行员恩西里（Chai Eamsiri）表示，赢得利益关系者（stakeholders）的信任是转型的关键条件，尤其是在转型初期，因为当时非常艰难。
恩西里2023年2月接任首席执行员，恩西里表示，没有人能想到泰航能够像今天这样强势回归。这一里程碑是公司命运的转折点，如今已成为全球盈利能力最强的大型航空公司之ㄧ。
泰航重建之路，不乏实施大规模裁员，总员工人数从约3万人削减至仅剩1万5000人。同时，泰航也向空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）订购大量新一代喷射机，这些飞机将用于替代旧款机型，并扩大航线网络。
恩西里表示，他的目标是打造一家强大的网路航空公司，并强调支线航线作为竞争优势的重要性。泰航把自己定位为疫情时代的幸存者，接下来把自己定位为财务稳定的战略参与者。
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