丰田（Toyota）Avanza功能上兼顾了轻型商用及居家多功能使用，价格又亲民，在竞争对手不多及品牌信誉良好的情况下，国内销售成绩算是亮眼。在新一轮的变革下，Avanza换上新面貌，更使用了DualVVT-i引擎加强效能，提升市场竞争力。
对于可兼顾商用及家用取向的后驱Avanza来说，市场竞争确实不大，本身的实用价值也很高。随著丰田旗下车系大沿革，Avanza也进行了大幅度的变动，让人眼前一亮，先不说动力方面的引擎技术，新面孔的设计，就让消费者对品牌的大胆做法不禁莞尔。
全新设计的头灯及水箱护罩，某程度上就如品牌形象新做法一样，完全颠覆了保守的安全牌概念，用大动作的设计变动，挑战消费者的接受指数。如果觉得这样的外形还不够好玩，车主还可以升级附LED日行灯的前后保杆、侧裙空力套件，但因为Avanza的水箱护罩设计风格不同，这些额外升级的套件仅有高阶版S以外的车型能够安装。
内装设计方面，Avanza在这个价位级距的表现算是不错，一些层次设计、细节处理、雾面塑胶的材质也有了像是Camry等级车型在早年的质感等级，这确实也是技术成熟带来的好处。
本次试驾的S级车型，仪表板设计元素较多，搭配一些小灯具，让整理表现提升不少。除了基本的转速及时速表外，更添加了行车资讯幕，让里程油耗等都能清楚掌握。至于Eco显示灯仍只是油门踩踏深度的提示工具，并没有行车辅助效果。而3辐式的驾驶盘终于也有了多媒体操控按键，但与行车资讯幕相同，仅供G及S版车型。
中控台的触控荧幕是马来西亚丰田近几年主推的DVD-AVN设备，功能包括影音、卫星导航及倒车镜头，与没有卫星导航的DVD-AVX同样在全车系都是附加配件，大致使用还算得体，但导航功能还有些进步的空间。
车室空间多变 后座各种折法
车室空间变化是Avanza的重头戏，3排座椅的设定对于乘坐7人来说勉强刚好，空间及椅垫设定也还算不错，只是第二排座椅没有前后滑移的轨道装置，让第三排的空间配置有些不足。但即使3排椅垫都在乘坐状态，后车厢也仍有些许装载空间可用，不会面临物品无处放的窘境。
第二排及第三排座椅都能够进行倾倒及翻折，这样的设计虽然在装载零散物件上有很好的效能，但第三排座椅无法左右立起，再加上第二排座椅没有滑移轨道的情况下，其实对于装载空间的利用还是有些限制的。有趣的是，乘客还可以选择把第二排椅垫倾倒翻折，那么，坐在第三排时就能享有非常宽敞的乘坐感受，但第三排的椅垫质感有些单薄，长途乘坐难免不适。
车内设置了不少水杯架，用来放置饮料或身上琐碎杂物还算方便。3排座椅的设定，送风装置只有前面2排，为了让空调装置更有效发挥，前座的冷气出风口特别设计往上斜吹的固定设计，可将冷气送至第二排座椅的冷气出风口，加强冷气的输出效率。
试驾：实用省油
标榜著性能更佳、油耗更少、较低噪音的DualVVT-i确实交出了一张不错的成绩单。1.5公升自然进气汽油引擎要推动这辆多功能汽车，多少有些吃力，但Avanza引擎的加速反应、巡航表现都算不错。当然，最重要的还是综合油耗表现，1公升大约可行驶12公里，这对多功能汽车来说的确可观。
比起上一代Avanza，新一代在实用表现上相当不错。由于宽度及高度的比例及在实用方面的考量，操控及侧倾的表现仍有所限制，因此建议安全行驶要紧。
至于安全配备，Avanza仍标配2颗安全气囊，主动安全也是基础的防煞车锁死（ABS）及电子制动力分配（EBD）；另外第二排座椅也配有ISOFIX的装置，让小家庭使用更加合宜。
Toyota Avanza规格：
车种：多功能汽车（MPV）
引擎：1.5公升直列4缸Dual VVT-i汽油引擎
变速系统：4速自排
容积：1495cc
最大马力：104匹（6000转/分）
最大扭力：136牛顿米（4200转/分）
传动方式：前置引擎，后轮驱动
悬吊系统：麦弗逊（前）、扭力杆（后）
车长/宽/高：4190/1660/1695公釐
轴距：2655公釐
煞车系统：通风碟（前）、鼓式（后）
轮胎：185/65 R15
油箱容量：45公升
综合耗油量：平均1公升汽油行驶12公里
售价：7万1538令吉起（1.3公升手排E版）
7万8200令吉44仙起（1.5公升自排E版）
8万900令吉44仙起（1.5公升自排G版）
8万3210令吉44仙起（1.5公升自排S版）
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