“目前，州内也在进行捷运及轻快铁延生工程，同时州政府讲成立一个监督委员会，以提升州政府在这两项工程的参与度。”
他今日在雪州立法议会对三读《附加供应法案》进行辩论时，如是指出。今日，雪州立法议会也三读通过2亿3709万0947令吉的《附加供应法案》。
卡立说，在轻快铁及捷运施工期间所引起交通阻塞问题，是在所难免，是因工程是在现有的道路上进行，所以民众应该体谅。
另外，淡江州议员沙阿里则提及，尽管雪州公共工程局获得大马道路档案系统（MARRIS）拨款，但建路工程却常延误完成。
卡立指出，工程延误完成是因在建路过程中，有许多因素导致工程受阻扰，一般私人公司的做法，会聘请一名工程经理，解决工程所面对的问题。
工程局应善用拨款
“为此，州政府也建议聘请一人，专门处理工程延误问题，即其责任如同一名工程经理，而雇人一事则可透过公共服务局进行。”
他说，公共工程局是以计算每年所需预算方式，使用档案局的拨款进行建路工程，如去年的预算为1亿令吉，但最终在年杪还剩下3000万令吉。
“公共工程局有两个方法可行，即尽量把所有预算用完，或者归还给州政府。惟州政府已设定一个基金，让工程局把未用完的预算直接转入基金内，当作已用这笔余下的预算。当公共工程局需要拨款时，则可直接从基金提出款项。”
“其实，我并不鼓励以每年预算方式进行工程，反之认为应阶段性进行，即工程局有需要便可提出拨款申请，而这更有利州政府进行监督。”
另外，双溪武隆州议员拿督山苏丁则说，雪州有许多地区需要建路，尽管道路档案局有拨款，但工程局却无善用，而是把这笔钱“存起”。
卡立则说，道路档案系统所拨出的款项，公共工程局是不可能“用不完”，只是在执行上的纪律问题，包括施工质量以及招标方式。
“而工程局和各地方政府将会拟定计划，以确保拨款获得善用。再者，总稽查司已要求州政府，对大马道路档案系统的拨款设立一个独立户头，以方便审核，而州政府也已依照指示，设立户头。”
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