廖润强说，这项改道计划没有真正解决塞车问题，而仅将塞车地点转移至其他地区，证明有关当局并没有对症下药解决问题。据了解，沙登新村、大学岭及沙登岭的居民，为了不要走远路，都选择取道小路途经第14区后再回家。
“如今很多居民都直接取道新村路段回家，造成SK6/1路、BS3/1路及沙登柏兰岭一带都面临严重塞车，尤其在工作日时，塞车情况更加严重。”
“此外，亲善花园居民也深受影响，因为如果该区居民要前往沙登柏兰园，就必须要进行U转，十分危险。”
他抨击，道路安全措施不足，加上没有设立明显的指示牌，已造成当地交通混乱。大街如今已改成4条车道，但因为当地没有建设行人道或行人天桥，加上灯光不足，已对从住宅区跨越马路至对面巴刹的居民，构成性命威胁。
他认为，当局耗资3600万令吉展开这项工程，首阶段工程虽已完成，但却未有所改善。因此他希望行动党史里肯邦安州议员欧阳捍华能够清楚交代详情，同时也希望有关当局能设立完善的道路基设，包括兴建行人天桥及指示牌。
廖润强是于昨日傍晚巡视沙登大街交通时，如是表示。陪同出席者，还包括史里肯邦安联邦村委会主席邓金来、马华沙登区会副主席刘新金和马华沙登区会主席李德兴等。
10分钟变一句钟
亲善花园居民张俊杰（58岁）指出，从沙登柏兰岭下班后，他被迫受困在车龙中至少2公里。他说，过去只需要10分钟就可以回到家里，如今被迫花上一小时的时间。他形容，车龙至少排至明皇酒店，情况相当严重。
此外，同样居住在亲善花园的居民刘美婷（34岁）投诉，曾试过取道U转路口前往无拉港，但前方却被大型罗里阻挡，由于罗里体积庞大，结果耗费不少时间U转，造成严重塞车。
“以前采用交通灯，只需要等5分钟就能驶出大路，如今改为U转系统后，需要耗时长达20分钟。”
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