例如在蒲种伯丽玛路（Persiaran Puchong Prima）的巴士终站，只有一个以木板筑起的板屋，没有冷气及厕所，小板屋前方就是大马路，后方便是水潭及沟渠，司机们吃饭、休息和上厕所，就是在这个小板屋解决。
各媒体代表被带到这所谓的巴士终站，正是司机的休息站时，阵阵尿味扑鼻而来，看见完全没有设备的小板屋，更是一度心酸。
伯丽玛巴士终站协调员阿兹曼表示，此木板休息站已有7年，多年来不获巴士公司的关注。
值班时间太长
他说，该区共有18辆巴士，分为3条行驶路线，包括16辆U70，T511及T510各一辆。
他指出，巴士司机最早的上班时间是清晨4时30分，若值班全天，必须直到晚上时分才下班，每周休息一天。
他表示，司机根本不足够时间休息，也没有固定的休息时间，连最基本的休息站也没有。
巴生河流域公共交通网络系统协会（TRANSIT）顾问拉吉夫说，我国不断在提倡要增加及提升公共交通素质及服务，但却没有顾及到司机本身的福利。
他说，吉隆坡综合交通网络有限公司（RAPIDKL）旗下在巴生谷共有13间巴士公司，但有大部分司机的福利都被忽略。
他指出，司机最基本的福利就是有固定及足够的休息时间，司机若不够睡眠，该如何提供乘客良好的服务？
他指出，国家基建公司花费庞大资金兴建及延伸轻快铁计划，不应该节省为司机兴建设备完善的休息站的费用。
“我听说很多巴士司机因为福利差而纷纷选择转行。我会针对此问题与国家基建公司接洽，以及带上陆路公共交通委员会反映。”
他今日联同金銮州议员黄思汉巡视蒲种伯丽玛路巴士终站，在记者会上如此表示。
黄思汉表示，其实巴士公司应该有能力在附近租一个单位，供司机换班时休息及上厕所。
他说，蒲种的交通情况众所皆知，休息不足的司机每天都必须在路上行驶，但却长期在缺乏设备完善的休息空间，长期下去不但影响健康，对搭客也不公平。
他说，伯丽玛终站只是其中一个例子，其他地区的巴士司机相信也在面对同样的问题。
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