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(巴生3日讯)交通部长陆兆福表示,为加强巴生港口自由贸易区(PKFZ)的竞争力,内阁近期将检讨及放宽自贸区的转运入口准证申请,减少繁文缛节,以吸引更多外资进驻,期望把我国打造成为区域转运枢纽。

陆兆福指出,最近他发现自贸区的转运入口准证过于繁文缛节,令人不解的是,针对要转运其他国家的货物,比如矿泉水,也必须经过一系列的审核,申请转运入口准证。

“这些进入自贸区的货物是要运往其他国家,并非进入本地市场。因此,自贸区若在政策上过于繁文缛节,会让巴生港口自贸区失去竞争力,绩效亦会让其他企业怯步。”

他透露,由于转运入口准证的条例不仅涉及交通部,还牵涉到其他如卫生部、贸工部等管辖权限,因此内阁将在近期内针对适用于自贸区的转运入口准证,召集各个涉及单位仔细检讨。

他指出,我国当下的目标是要成为区域转运中心,巴生自贸区如果能放宽转运入口准证的条例,在监督上加强技术性提高效率,肯定就能吸引更多企业入驻,让港口自贸区更具竞争力。

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陆兆福是于今日上午,在巴生港口自贸区为一家外资企业主持开幕仪式时,发表上述谈话。同时,他也一再强调,我国处于优越地理位置,放宽转运入口准证条例,将有助提高自贸区的竞争力。

他解释,政府之前制定严苛条例,包括在自贸区设转运入口准证,主要是为了遏制走私活动。然而,真正最有效的办法还是要建立更好的监督机制,政策必须更加技术性,而不是限制在繁文缛节上。

陆兆福重申,大马能够从各国脱颖而出成为外资投资首选,主要是贯彻政治稳定和政策透明化。若在管理上持续加强法治,也将给予外资信心,坚信我国是合适的投资地点。

针对放宽政策是否跟聘请外劳当货柜托运司机一事有关,陆兆福则澄清,这两件事并不能相提并论,因为西港和丹绒柏勒拔斯港口如今聘请不到本地人,才会建议由外劳来充当货运司机。

针对巴生港务局主席的人选问题,陆兆福则指出,政府目前已呈交人选名单,有待国家元首签署后就能公布。不过,对于是否属“政治委任”,陆兆福则不愿置评,只说大家很快就能知晓。

今日的出席嘉宾,还包括有荷兰驻马大使卡琳、大马投资发展局(MIDA)副执行长拿督阿罕阿都拉曼、巴生港务局总经理K苏巴马廉,以及巴生港口自贸区主席陈凌辉。

 

陆兆福(右2)在开幕仪式后,与乌夫博(左2)在台上交流。左为阿罕阿都拉曼;右为卡琳。
陆兆福(右2)在开幕仪式后,与乌夫博(左2)在台上交流。左为阿罕阿都拉曼;右为卡琳。

 

中国世天威集团国际顾问乌夫博在致开幕词时表示,世天威集团在自贸区的投资额高达4500万令吉,主要是从事转运贸易,包括对货物重新包装。

他透露,中国世天威集团之所以选择在马来西亚投资,主要是因为马来西亚处于区域转运枢纽,跟周边各国相比,地理位置比较合适。

 

陆兆福(右2)和一众嘉宾主持开幕仪式。左起为K苏巴马廉、阿罕阿都拉曼、乌夫博和卡琳。
陆兆福(右2)和一众嘉宾主持开幕仪式。左起为K苏巴马廉、阿罕阿都拉曼、乌夫博和卡琳。

 

“其次、马来西亚跟世界各国的联系网络广阔,在马来西亚也比较容易获得良好补助和支援,包括获得优质的化工知识和援助。”

“最主要是巴生港口自贸区现有的基建设施和当地的劳动资本,都可以满足我们的需求。在现有设备运作开展前,已在考虑准备扩展其他投资项目。”

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