近年来脚车代步成了不少国人的爱好之一,加上政府鼓励人民少开车,多运动,所以不少公交都开放让乘客携带可折叠式脚车进入车厢。因此,有脚车发烧友近期发动联署签名,要求马来亚铁道公司重新考虑让脚车进入双轨火车。图为脚车爱好者将脚车带入轻快铁车厢内的情况。

(吉隆坡26日讯)随著政府鼓励人民响应少车减碳及多运动,国内近年来兴起脚车代步文化,隆雪地区的有轨公交皆在有条件的情况下开放脚车进入车厢。惟双轨火车(ETS)却在“脚车入厢”政策上卡关,让大批脚车发烧友苦等多年,依旧无法实现跨州骑车之旅。

“脚车在双轨火车”(Bicycles on ETS)联署运动发起人玛丽莎小姐表示,政府鼓励人民减少开车上路,所以不少人都加入脚车一族,特别是爱好绿色旅游的本地游客,更是会经常到外地展开脚车之旅。

她说,马来亚铁道公司过去曾允许乘客携带脚车进入车厢,不过却在2017年推出新政策,禁止乘客携带任何脚车进入双轨火车的车厢。此举不仅令人不解,更让许多响应环保政策的民众,无法到其它地区进行骑车旅游。

“现在,许多人都憧憬骑车出游或生态旅游,特别是一边骑车,一边享受沿途风光。偶尔还可以相约一班志同道合的脚车友,一同出发到郊外旅游。如今大家却只能特地开车到目的地,并在安顿好车子后,才能开始骑车,这基本上已经失去了原本的意义。”

她坦言,由于双轨火车的站点分布在多个州属,骑士们到站后,就可以当场组装脚车,并透过慢骑方式发掘许多隐藏版景点。

带动本地经济

“就像(霹雳)金宝有许多美丽的矿湖是不为人所广知,相信是一般的驾驶人士少有的体验。加上许多地点的空间有限,无法停放太多车子,但是脚车就能停放数十辆!”

她认为,开放让脚车进入双轨火车的车厢,能够鼓励更多人骑脚车出游和上班,带动本地经济。

“以台湾为例,因为骑车旅游,支撑了许多小地方的经济,因游客能为沿途小店带来收入。”

此外,她透露,本身曾就上述问题透过官方投诉管道反映,不过却不获回应。所以她在一群脚车发烧友支持下,在平台上开放联署签名,分别是支持脚车进入车厢,同时在电动火车站设立脚车停车位。

该联署签名截至本月25日,已获得近3000人支持。

“外国的车厢都是开放让脚车进入,一些地区甚至还会设立专属脚车友的空间,如德国、荷兰和台湾等,试问为什么这里(大马)却不可以呢?”

她续说,如果该公司最终也不放行,望能提供骑士一个说法,至少让他们得知被拒绝的理由。

“该公司只是贴出文告声明,而这项消息很快就在脚车圈传开,不过到现在都没有人知道是什么原因。”

她强调,希望此举能够引起马来亚铁道公司、交通部和旅游部的关注,必要时可透过与骑士对话,以便聆听不同立场的声音。

需确保不阻碍人行空间

大马基建公司和马来亚铁道公司(KTMB)今日接受《东方日报》访问时表示,旗下的公共交通,几乎都接受可折叠式的脚车进入车厢,惟脚车主人必须确保不过分阻碍人行空间。

大马基建公司公关索菲安在回应记者提问时指,Rapid KL旗下的有轨交通皆允许民众携带折叠脚车,惟乘客必须确保进入车厢前,脚车已经妥善折叠。

马来亚铁道公司公关总监阿斯里在接受访问时指出,目前该公司只是有条件式开放乘客携带可折叠式脚车到电动火车上。至于被问及为何不能沿用在双轨火车上时,他则回应该公司目前只是根据仅有的条例办事,直到另行新政策为止。

据了解,进入车厢的脚车仅限于可折叠脚车,并在进入车厢前确保脚车形状符合标准,并已完成折叠动作。脚车摆放位置不能过分阻碍行走空间,且设有特定时间,特别是在高峰期时段,执勤人员保留拒绝身带脚车的乘客,进入车厢的权利。

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