“我们没有限定首相署在一个期限内安排对话，但总会将在本月29日召开一项会议，若是执法问题还是无法解决，我们会另寻方法来应对，因此希望首相署尽快安排对话，以免发生不愉快事件，这是大家都不愿看到的。”
自委员会于2010年4月接管商业车辆执照局（LPKP）后，总会多年前与陆路交通局在罗里超载课题上所达致的协议，皆被委员会“一笔勾销”，这种做法太不体谅业者，令同业感到遗憾。
他说，早年总会与陆路交通局所达致的协议，包括超重通融量为西马5%、东马10%；不超过30%的超载量，一律罚款300令吉，若超载量逾30%，则交由法庭处理；载泥沙石罗里可载至平斗（一般沙石罗里平斗的载重量超过30%）。
从未鼓励会员超载
他强调，即使与陆路交通局有了相关协议，但大马罗里同业总会从未鼓励会员超载或犯法，总会属下的11个属会，会员超载的例子非常少，若是非会员所为，他们也管不了。
他说，自委员会接管后，罗里超载罚款额从最低1000令吉到最高50万令吉，所有罚单都交由法庭处理，这种罚款与犯法的轻重不成比例，因此总会一直以来都致力与当局争取解决有关问题，要求遵循以往与陆路交通局达致的协议。
“如果谈不妥，那么，既然要严厉取缔，我们要求调整罗里载重量，把它提高30%，这种调整也与目前新罗里体积与车斗容量越来越大符合，是相当合理的。”
过高罚款纵容贪污
杨和育形容，委员的取缔行动对罗里业者来说有如一场灾难，让同业们陷入慌的状态，更担心过高的罚款额很可能造成更严重的贪污问题。
另一方面，杨和育也于今日联同总会财政与秘书在马六甲办理购买总会新会所事宜。
他表示，总会新会所位于森州，是森美兰罗里运输公会的前会所，总会共花36万令吉买下，未来若经济能力许可，或会再物色新地方。
在场者包括马六甲罗里运输公会主席陈世源、副主席罗钿禄及其他理事。
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