他重申，政府在2013年财政预算案中已表明，不会降低目前65至105%的汽车国产税，因为汽车国产税为国家带来高达70亿令吉的巨额收入。
他说，虽然政府不打算降低汽车国产税，但他被告知，国内一些汽车公司将在近期内作出宣布，包括提供优惠或奖励，让消费者能以更低的价格购买汽车。
降国产税需全面研究
慕斯达法今日在国会下议院回答马樟区国会议员赛夫丁的提问，即政府是否计划降低汽车国产税一事，如此回应。
他举例，第二国产车公司（Perodua）已推出“大专生购车计划”，优惠期至明年3月31日。在此计划下，国立或私人大专学院最后一年的大专生在购车时，可获免费20万令吉的意外保险、为期2年在全国170个第二国产车修车中心享有50%的汽车维修折扣，以及享有最低每月299令吉的分期付款。
他希望这些汽车公司采取的优惠措施，可降低汽车的价格，减低消费者的购买压力。他认为，若要降低汽车国产税则必须作全面性的研究，包括对二手车及交通阻塞等带来的影响。
他也认为，降低汽车国产税将增加汽车的销售量，导致交通阻塞问题更严重，同时也会忽略了公共交通的提升及改善。
另外，他说，虽然自由贸易协定规定若违反条款将被罚款，但大马至今不曾违反自由贸易协议任何条款或被罚任何款项。
总拥车成本东盟最低
他指出，政府为任何使用本地零件的车厂提供回扣，而由于国家汽车工业控股（普腾）采用最多零件，因此获得最多回扣。
“本田汽车只有20%至25%零件是本地制造，所以本田享有的回扣是比较少的。”
民联近月来强攻汽车价课题，多番承诺一旦执政，必会重新调整国家汽车政策，并在民联替代预算案中建议，将降低汽车国产税20%，以减轻消费人购车的负担。
民联不断以车税课题对国阵穷追猛打，但国阵政府在2013年财政预算案并没有宣布降低汽车国产税。
不过，国际贸易及工业部特别本月初发表文告，比较东盟各国的拥车总成本，包括车价、汽油价格、路税、车险等总合计算，大马人的拥车成本比本区域其他国家低。
贸工部强调，大马车价确实比泰国等的东盟国家来得高，但在大马拥车总成本却是东盟区域中要属最低。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
