他表示，他是根据各州民联政府在报章上都对自动执法系统都存有异议和提出反对，做出了这项总结，而雪州政府也将在来临的星期四作出相关宣布。
他说，中央政府所推行的自动执法系统，需要获得州政府的批准才能执行。
非鼓励违反交通规则
他强调，民联州政府将暂时不同意安装自动执法系统的电眼，直至州政府获得更多的详情。“目前，我们暂时搁置，我们需要进一步讨论此事。”
他表示，民联并非鼓励民众违反交通规则，但自动执法系统必须获得正确及良好地实行。
林冠英认为，该执法系统已经乖离了降低车祸率的原意，同时也成为了两家朋党公司的摇钱树。“我们（槟州）在两周前已经致函交通部秘书长，要求对方委派官员与州政府进行详细的解说，以鉴定该措施的可行性。”
他表示，原定要在本月杪落实的自动执法系统，预计将展延至下月。
大道时速限制须检讨
届时槟城州政府除了强烈要求交通部检讨时速限制以外，也会促使交通部交代该系统的设立将耗资多少钱，以及两家承包公司将获得多少利润。
林冠英是在伊斯兰党波格先那区国会议员拿督玛夫兹的陪同下，在国会走廊召开记者会。
他强调，使用自动执法系统对付闯红灯灯的驾驶者，他没有异议，可是大道的时速限制必须作出检讨。
他以雪兰莪斯里肯邦安一段高速公路路段为例，说明该路段原本的时速是每小时110公里，但下一个路段却出现每小时90公里的限制，让不少驾车人士因此遭殃。
自动执法系统自9月23日在14个车祸黑区率先推行以来，引起朝野政党及民众的议论和批评。陆路交通局较后公布831个自动执法系统地点后，争议声更大，包括5个时速30公里区、全球定位系统（GPS）出现笔误等问题。
此外，交通部交给2家公司承包自动执法系统工程，也受到民联的质疑。
在较早前，江作汉受询槟城州政府或不安装自动执法系统时指出，槟城首长林冠英未必不认同自动执法系统，只是表示要检讨而已。
陆路交通局副总监拿督依斯迈尔受询时直言，在一些属于州或地方政府权限的道路，若他们不配合的话，确实无法安装自动执法系统。
质问交还营运权“用意”
槟城首长林冠英在国会走廊质问交通部长江作汉，5年后自动执法系统营运权交回给政府，究竟有什么好处？
他说，这些拍摄违规照的相机属于科技产品，试问5年后，一般人还会不会使用相同的相机。“这两家承包公司“赚够”以后，才交还这些过时的科技产品，意义何在？”
林冠英也挑战交通部发出第一张在自动执法系统下被确认违规的传票。他说，现时交通部搞不好已经累积了数十万张采用“一个大马相机”拍下的“一个大马传票”，并质疑有关单位是不是故意不要寄出。
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