他说，高铁将长达约400公里，高铁路线并非直接进入市中心，而是会经过及停靠在上述的周边城镇，尤其停站的兴建将为该城镇带来另一层的发展。
他指出，初步计划已拟定高铁会停留的车站，一旦通车，往后吉隆坡往返新加坡仅需90分钟。
江作汉透露，马新高铁将是路面铁路，因为地下铁路将耗费昂贵资金，除非有需要，才会兴建地下隧道，例如高山等。
他说，当局需要非常深入及仔细的研究，所以需要耗费一段时间落实。
私人与政府合营
他今日在交通部新春午宴后在记者会上说，马新高铁不会采取双轨，由于是非常高速的铁路，所以其轨道将完全是全新的模式。
询及整个计划耗资多少，他指出，目前还不能知道投资额，不过这会是私人与政府合营的计划，同时也会邀请新加坡参与投资。
我国首相拿督斯里纳吉是与新加坡总理李显龙昨日在新加坡香格里拉酒店，进行约90分钟的第4次马新非正式双边会谈后，率领两国代表召开记者会宣布，新加坡同意与大马赶在2020年时建峻“马新高速铁路”。
首相兼财政部长纳吉形容，马新高铁将在促进两国关系上起著“扭转乾坤”之效，这包括两国民间人员往来与激活经商。这也是自2006年马新高铁计划曝光后，两国首次拍板定案。
另外，江作汉在致词时说，交通部于2012年在海陆空交通领域，都取得非常好的提升及成就。
他说，全国机场在2012年共处理超过6800万乘客量，其中吉隆坡国际机场的乘客流量达约4000万人次，相信航空领域在2013年将继续提升。
他续说，全国港口在2012年共处理了超过2100万个货柜，这是令人骄傲的成就，其中巴生港口在2012年共处理超过1000万个货柜，该港口从启用至今，共处理了1亿个货柜。
他指出，2012年则有超过130万辆新的轿车注册。
马新共推发展惠中小企业
依斯干达特区发展局首席执行员拿督依斯迈指出，马新会谈所达致的多项发展成果将带动两国的中小企业发展，并造就更多智慧型技术员工，对加强国家经济带来正面影响。
他对于两国领导人在非正式会谈上所带来的成果感到开心，两国领袖所宣布的计划如马新高铁、保健城计划等都有利特区内的整体发展。
“随著这些计划的落实，也将为依斯干达经济特区制造更多人口，带来知识分子及高技术人才。”
依斯迈是于今日在依斯干达特区发展局所举办的与各媒体主管共餐的午宴活动后，在记者会上针对马新两国共同推动的计划发表看法。
他表示，马新高铁在两国领导人会面后有了突破性进展，随著依斯干达特区未来人口的增加，对其他公共交通系统带来的冲击并不大。
“马新高速铁路发展将两个不同区域的人连系起来，在此高铁系统落实后，可从新加坡到吉隆坡，或前往新加坡和努沙再也。这提升了经商者的效率，也为个人或工作需要带来便利。”
他说，从短期而言，马新高铁确实会对公共交通系统和德士服务等带来影响，然而随著特区人口的增加，公众对各种交通系统的需求也会增加。
“在伦敦、巴黎等大都会都设有不同的交通系统，如陆路交通系统、航空交通系统或是水路交通系统等为使用者提供不同的选择。”
针对记者询及我国人民是否有能力承担高铁的票价，他说，依斯干达特区发展局很早便获悉此计划，高铁票价将制定在人民所能承担的范围内。
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