纳吉与新加坡总理李显龙今日在新加坡香格里拉酒店进行约90分钟的第4次马新非正式双边会谈后，率领两国代表召开记者会。
这也是自2006年马新高铁计划曝光后，两国首次拍板定案。
纳吉表示，此次会谈马新达成最重要的共识就是联合发展高铁计划，高铁一旦开通，两国商机将不受地理位置局限，互动也会更频密。“我们已完成初步研究，从数据来看让人感到鼓舞，而且也是可行的。”
两国公私合营
他透露，马新高铁工程将以“公私合营”方式经营，私人界承包工程，两国政府负责提供基础设备支援，而且政府参与度非常高。
他说，由于上述计划是初步概念，具体计划需进一步讨论，因此接下来两国将参考国外如英国和法国，以及西班牙和中国内陆的高铁例子，也会向在捷运方面很有经验的新加坡取经。
李显龙表示，他是在两个月前的东盟会议进行期间，接获纳吉献议马新两国合力建高铁计划，当时他就认为此计划可行。“这项计划是非常策略性的，这将改变马新人民互动方式。”
快过搭飞机
李显龙相信，高铁开通后马新两国的人民可在一天内川返两地经商、会见朋友，甚至餐叙。
他表示，欧洲、中国和台湾在高铁发展方面都取得成功。放眼东盟区域，在人口和消费力等具有优良条件下，马新联合发展高速铁路是可行的。
“我虽然还在等待马来西亚给我进一步的详情，但我认为有必要和纳吉于今次会谈中，以发表声明来确定发展此计划。”
他认为，马新高铁对两国长期发展也相当重要，未来乘搭高速火车往返吉隆坡和新加坡，甚至比坐飞机来得快。
据报导，2006年时杨忠礼集团董事经理丹斯里杨肃斌透露有意承包马新高铁计划，并会筹资80亿令吉，掀起哗然，但热论较后不了了之。纳吉在2009年接棒后，其政府于2010年的经济转型计划的“大吉隆坡”环节下，将马新高铁列为9个入口点计划之一。
经过多年的构思和研究，如今终获得新加坡的点头参与。吉隆坡与新加坡距离约300公里，若是开车耗时4小时，乘机航程则耗时约50分钟，但未包括赴机场与通关时间。
纳吉抛笑弹：长度不是问题
心情亮丽的首相拿督斯里纳吉在20分钟的记者会上，频频以幽默方式回应记者提问，令原本严肃的会场气氛变得轻松。
纳吉在媒体自由提问环节，接受新加坡媒体提问马新高铁计划耗资多少时，巧妙地以“我不打算透露开支，以免深刻烙印在民众心中”来回应，并表示火车的速度才是最值得关注的。
这番回应令两国部长高官传来一阵笑声，当媒体追问铁道长度时，兴致高昂的纳吉更以“长度不是问题，最重要的是时间”，似乎意有所指，引起一阵哄堂。
除了马新高铁计划，马新捷运系统（RTS）的首期研究计划也接近完成，两国在12个月内决定是以水路或陆路方式进行。
新加坡总理李显龙强调，马新捷运与马新高铁不同，捷运将从新山衔接到新加坡的汤申地铁线，高铁则是更快速的交通选择。
白礁岛中岩礁晋分界阶段
马新联合技术委员会（MSJTC）对白礁岛和中岩礁已完成的联合调查工作感到满意，同意步入下个阶段，即由马新联合技术委会负责界定海域边界。
两国联合声明指出，两国继续通过马新联合委员会，在海域环境、码头、航海等课题保持密切合作。此外，两国已达成协议，双方将遵照1962年水供协定条约，柔佛河将继续依照惯例供水给新国。
两国领导也希望马来西亚和新加坡能加强两国在东协区域所扮演的中心角色，并对两国于2015年的东协峰会所设下的目标充满信心。
首相拿督斯里纳吉今日与新加坡总理李显龙的双边非正式会谈，取得多项具体成果，两国领导人皆表示成果丰硕。
首相纳吉指出，自2010年5月马新会谈后，马新两国针对“马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点”达到共识，成为两国合作的转捩点。
马新联合声明的要点，包括两国领导委任马新部长级联合委员会，研究柔佛长堤阻塞问题，以从长远方式，寻求第3条马新衔接道路的可行性。
此外，有鉴于公主港新渡轮总站和关税、移民与检疫大厦估计在今年投入运作，马新领导人也委任上述委员会，探讨提供从公主港前往新加坡的渡轮服务课题。
另一方面，两国同意彼此的无线电频谱设定于700MHz，以进一步协助亚太地区统一化频谱，以迎合数码电视及流动宽频增长需求。
