大马机场表示，管理层将会继续监察所有承建商的工作进度。
地质出状况添桩误期
较后，该承包商马友乃德建筑和高峰控股联营公司在一篇文告指出，其实目前该机场只剩终站大厦7%的工程未完成。马友乃德建筑的董事经理莫哈末拉晋说，他们必会在明年4月30日峻工，移交予大马机场公司。
另外，高峰控腔执行董事郑家恩指出，他们多次要求押后完工，主要是行李输送系统出现变动，同时当地的地质也出现意想不到的状况，以致需要多加打桩与植入临时钢铁板来防固。
他说，大马机场之前所予以的宽限期并不足以赶工。
至于大马机场公司追讨“工程延误赔偿”（LAD），郑家恩说这是建筑业的一般作业，在承包合约中早有说明。
首相拿督斯里纳吉曾在今年初宣布，第二国际机场将于今年6月28日落成和全面启用；这也是配合吉隆坡国际机场（KLIA）于1998年6月28日启用的日子。
不过，大马机场控股公司早前宣布第二国际机场开幕第5度展延，无法给予新日期，也指称承包商没遵守合约，于2013年6月28日的期限前完成建造工程。
大马机场控股决定向承建第二吉隆坡国际机场的承包商，追讨工程延误赔偿（LAD），而该公司也会根据双方签订的合约，采取相应的法律行动。
高峰控股执行的吉隆坡第二国际机场配套工程早前历经两度展延，第一次为2012年4月，第二次为今年6月15日。高峰控股的联营公司主要负责的工程为终端、卫星以及联系中心。知情人士称，该机场工程已完成了90％，剩下大部分是主要终站大厦的工作。
该机场最大用户亚航航空公司已要求政府设立一个独立团体，彻查第二国际机场工程频展延的事件。
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