他说，收费站在高峰时期车流量超过大道特许经营公司的预期，结果堵车。
目前大道公司可以承担的最高车流量为每小时1000辆使用精明通关、800辆使用一触即通卡及400辆使用先金交易的轿车。
没多余空间扩建
根据工程部的数据，目前使用电子缴费（一触即通和精明通关）服务的大道使用者达60%，超过了当局定下的关键绩效指标。
“其他因素包括现金缴费的收费柜台受阻，连带影响电子缴费的车主，而且缴费后也会阻碍到其他要驶出大道的车主。”
法迪拉在回答上议员赛依布拉欣关于大道收费站经常出现堵车问题时表示，要求大道公司建造更多的柜台是解决方案之一，但有些地方的收费站已没多余空间可扩建。
他透露，为了长远发展政府正研究多车道自由流通的可行性，鉴定是否能解决现有问题，且也在研究使用无线电频率识别技术取代精明通关。
法迪拉认为，国内大道使用者近年来都能接受精明通关系统，因为感应器的价格已降低，相信一旦落实无线电频率识别技术，会鼓励更多开车人士使用这个便利。
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