该会会长陈水龙表示，他在任4年内，柴油已经调涨两次，但是车资却从未进行调整，因此联合会今日是在万不得已的情况下，做出这项艰难的决定。
他指出，早在柴油未宣布调涨前，学巴同业已经蒙受40％的亏损，并曾在陆路公共交通委员会于去年8月28日召开的会议上，反映此事。“如今，随著柴油价格调高，同业再必须承担40％的营运费，这包括巴士零件、轮胎、柴油及驾驶员薪水各10％。”
陈水龙是今日下午，出席马来西亚全学生车公会联合会在麻坡召开2013年常年代表大会后，召开新闻发布会时这么表示。
今日共有23个属会的百余名代表出席，与会者包括署理会长阿玛利、副会长威再也、总务巫志良、财政刘廷深等人。
他说，联合会曾在今年9月23日呈交一份备忘录给首相拿督斯里纳吉，当时通过首相政治秘书王乃志移交，希望向首相反映全国学巴业者面对的困境，惟至今无下文。
业者亏损多年
“随著开学在即，今日唯有交由各州代表做出议决，但我们也体谅家长负担，因此会由业者自行决定征收车资附加费的幅度，惟不能超过40％。”
阿玛利则表示，学巴每年都有减少的趋势，去年半岛共有1万7000辆学巴，今年已减少约1000辆，成本的增加，导致同业无法继续承担。
他说，事实上，同业多年来都蒙受亏损，至今尚能“苟延残喘”，主要是他们都亲力亲为，兼任司机，很多成本开销如小型维修、行政开销等都不计算在内。
他指出，业者已经苦苦支撑，可是当局却一直刁难同业，约有1000辆达到30年车龄的学巴在电脑验车中心已过关，可是陆路公共交通委员会却不肯更新执照，以致这千辆巴士明年无法上路。
“学巴业者是保姆也是保镖，可是政府却没有给予重视，也许是我们太‘好心’了，从来没有抗议，政府就对我们爱理不理。”
他也说，若政府再不重视学巴业者目前所面对的困境，将会加剧非法客货车载送学生的问题。
资料档：业者呈书要求调涨
早前今年6月，马来西亚学生巴士业者联合会就以“所实施的价格是2009年的价格，如今油价和巴士维修费上涨”为由，要求全国学生巴士费起价30％。在9月，该会向陆路公共交通委员会提呈备忘录，要求调涨30％的车资。
马来西亚学生巴士业者联合会该会主席陈水龙在9月25日曾表示，如果政府给予学巴业者的柴油津贴与渔民一样，即每公升1令吉，学巴业者将不会调涨车资。
每月40%额外开销
他表示，柴油、电池、巴士零件的调涨已让该会会员每月承受逾40%的额外开销。
目前柴油价格是每公升2令吉，而政府给与学巴司机的柴油津贴是每公升32仙。
11月26日，陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密表示，委员会已与各学巴业者等单位一同商讨此事，并冀望明年1月各大学校开学前有所定案。不过，直至12月5日，陈水龙却表示该会未曾接获政府任何回应。
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