他指出，联合会尚有许多未完成的斗争，他希望联合会能成为一个能够决策的公会。
阿玛利是昨晚，在麻属学生车公会举行41周年纪念暨承办联合会2013年常年代表大会晚宴上，发表上述谈话。其他出席者包括大马学生车公会联合会卸任会长陈水龙及泛马汽车银业联合总会总会长拿督许综文。
他在会上也不忘提醒同业，大马学生车公会联合会从多年前已是与有关当局直接面对面的先驱，从之前的商业车辆注册局至现今的陆路公共交通委员会，联合会都向当局力争同业力福利。
他举例，陆路公共交通委员会在2009年规定30年车龄的学巴不准上路，反观迷你巴士、旅行巴士都有没有车龄的限制，而遭到该会强烈反对。
在谈到中选的感想时，阿玛利坦言，他无法置信能在以华裔同业居多的公会里，在没有竞选的情况下获选会长职，这是同业托付的重任，他将全力以赴不负所托。
陈水龙表示，联合会在代表大会上议决明年起征收40％的车资附加费，由于受影响的家长都是来自中下层，同业受促能以伸缩性处理。
他说，公会不能调高车资，否则将抵触条例，因此惟有在代表大会上争取各友会的支持来表决，向学生家长要求补贴。
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