他说，政府考量或使用生物识别系统（biometric system）方式，即人们需核对指纹添购汽油，惟在推行该政策初期，如何整顿及鉴别这庞大社群的个人资料及其收入详情仍是其中最大最大挑战。
“据我所了解，全国共有多达70%的车主是享有汽油补贴，到时候我们如何处理这些庞大的数据？为解决油站过于拥挤的困扰，部分油站也为车主提供了自行刷卡添油的服务便利，但若届时我们需对每一名客户进行身份鉴别，那这些油站的情况会怎样？”
哈欣奥曼今日接受《东方日报》电访时，如是指出。他坦言，大部分油站业者现阶段对有关新政策的实施概念，仍感到十分困惑，并曾向财政部及贸消部等当局表达其隐忧。
他指出，除了上述问题，油站业者更需全面更新其店面的科技系统及聘请更多职员，才能确保此事能够有效落实，估计将对业者构成另一种成本负担。
他举例，这尤其是郊外等内陆地区，其油站的设备及技术系统都较为贫乏，若要执行此政策，业者亦需提前更新其设施系统，才能确保有关政策有效落实。
他说，在合理化柴油津贴机制率先在明年一月落实前，低收入群可向政府登记，以便能够使用“汽油特惠卡”（Fleet Card）来添油的优惠，惟有关申请详情仍未有定案。
确保业者做好准备
“我们希望政府能够尽速厘清合理化汽油津贴新机制下的政策纲要，以确保油站业者能够做好准备，包括提升油站现有的系统设施等，来确保此政策能有效进行。”
财政部副部长阿末玛斯兰是在日前宣布，明年中落实合理化汽油补贴新机制，国内高收入者将依据市价添购汽油，低收入群则将持续享有汽油补贴，惟需在添油时出示身份证等证明。
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