他炮轰，我国自1986年推出国家汽车政策以来，迄今仍无法发展纯本地制造的汽车；这令他感到羞耻，而最新的“仿抄”本田雅阁（Accord）车款的普腾将相就是一个例子。
邦莫达今日在国会下议院问答环节的附加提问时，这么表示。负责回答的国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法认为，普腾与本田两家汽车公司的合作模式符合经济效应。
普腾本田合作模式便宜
慕斯达法指出，普腾通过与本田合作推出新款普腾将相是因为该方式的成本费用廉宜。如果普腾重新设计新车款，至少需5亿美元（约16亿令吉）。
他表示，新款普腾将相的市场不大，只有政府官员和少数人使用而已，若用5亿美元来研发新车款的话，将使普腾亏损。
他说：“现有的普腾将相和市场上的本田雅廓确实没有多大的不同，只有19处有分别而已，其他的方面没有不同。”
他补充，这19个不同之处，包括保险杠、前格栅（front grill）、后镜遮阳帘（rear sunshade）、安全气囊及汽车标志等等。
Iriz是90%本地设计和制造
尽管如此，慕斯达法否认，我国没有属于本地设计及制造汽车的说法，他举例普腾最新推出“IRIZ”车款，有90%是由本地设计和制造，包括车款引擎。
他强调，由此可见，若称马来西亚没有属于本地制造的汽车，这是不正确的说法。
此外，慕斯达法较早前，回应伊斯兰党乌鲁冷岳国会议员仄罗斯里的提问时指出，普腾如今产出1700辆普腾将相，其中1000辆为2.0车款，其馀700辆为2.4的车款，这700辆是供部长和政府高官所用。
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