由于武吉免登的交通与人流量都非常高,加上空间有限,所以在交通改道及储存机械建材方面,都面对很大的约束和挑战。

在车水马龙、人来人往的金三角地带施工,令捷运工程倍加困难,加上武吉免登站是地下站,施工可说是难上加难。
在车水马龙、人来人往的金三角地带施工,令捷运工程倍加困难,加上武吉免登站是地下站,施工可说是难上加难。

武吉免登捷运站在施工期间,曾发生3次地陷事故,所幸并无导致任何人命伤亡,而在地陷发生后,捷运公司亦采取防范措施,以保护在武吉免登出入的民众。

在去年4月及5月,武吉免登路曾因进行隧道钻挖工程,发生了3次地陷,即分别是于4月23日,在武装部队基金局大厦(Bangunan LTAT)前走道、4月26日在环球大厦和蚬壳油站之间的路段,以及于5月6日在朱兰广场前车道。

捷运公司也召开记者会解释地陷原因,并指因武吉免登地下属石灰岩,即地质并“不一致”,在钻挖时可能会出现“洞口”,而洞中可能含有水、泥浆,或者只有空气,所以一旦遇上洞口,就会有地陷情况发生。

采先进施工法

捷运公司表示,目前,武吉免登站仍在进行挖掘工作,以及上下楼板的钢筋混凝土结构工程仍在进行中。此外,在武吉免登路肯德基快餐店旁,即与樟卡武吉免登毗邻的车站入口,也在进行挖掘和支撑工作。而入口处的混凝土结构增强工程也将在今年完成。

“武吉免登站采用更复杂和先进施工方法,以降低附近产业和建筑结构所受到的影响。”

商家生意减半

因武吉免登非常拥挤,所以捷运施工时除要暂时“征用”道路,连人行道也一并征用,因此捷运公司也另设“临时走道”,供行人使用。
因武吉免登非常拥挤,所以捷运施工时除要暂时“征用”道路,连人行道也一并征用,因此捷运公司也另设“临时走道”,供行人使用。

刘蝶广场商家黄敏立指出,自捷运在武吉免登施工,其生意已下降逾50%,主要原因是武吉免登的交通情况导致人潮不再旺盛。

“因为捷运施工,又经常改道和封路,所以民众经常面对大塞车,久而久之都选择不再到武吉免登购物。令我们感到无奈的是,做了这么久也没看到工程有很明显的进展,如今只希望工程能如期完工。”

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