他说，公听会必须要有3方出席，包括利益相关者如业主、小贩及生意人，执行单位的捷运公司及决策单位的政府代表。
他今日在捍委会召开的记者会上指出，公听会非常重要，以收集社区民众及各受影响单位的意见，才做出最后决定。
部长首相应兑诺
隆雪华堂会长兼捍卫苏丹街工委会联合主席陈友信说，若作为执行单位的捷运公司不能与民间对话，那希望更高层的单位，包括部长及首相介入，履行他们曾提出的承诺。
阿兹哈昨日召开媒体汇报会声明，不会举办公听会或对话会，但促请任何关心苏丹街的人士可把问题电邮给该公司，他将在媒体汇报会上逐一公开回答。
另外，杨有为斥责文化部及旅游部，由始至终不曾为苏丹街的遗产及旅游课题发表立场。
“捷运公司已开始拆除3座具有历史性的建筑物，文化部的立场是什么？捷运公司要求业主搬迁6个月至1年，旅游部也没关注这到底对当地旅游造成怎样影响？”
他说，捍委会已在本周三致函给文化部，要求文化部解释及提出看法，之后将致函旅游部，要求该部介入苏丹街捷运课题。
“我们不会寄望文化部帮我们维护苏丹街的遗产，但要求他们表达立场。”
另一方面，针对捷运公司指苏丹街正拆除的3栋建筑物非古迹一事，陈友信表示，首相拿督斯里纳吉在接受媒体访问时，曾多次承诺政府将维护苏丹街的历史与文化遗迹，也提出将苏丹街列为文化遗产区。
他说，《吉隆坡2020发展大蓝图》也已将茨厂街、敦李孝式街、苏丹街、敦陈祯禄街一带列为文化遗产区。
他呼吁首相能实现他的承诺，马上制止该3栋建筑物的拆除行动，并马上公布苏丹街作为文化遗产区的规划蓝图。
仅口头保证不征地
虽捷运公司已多次宣布不会征地，但陈友信表示，迄今政府没有在宪报上颁布取消征地，即“不征地”的说法只是一种口头保证，没有实质的法律约束力。
他再次要求政府在宪报上取消原先征地的决定，才显示首相、政府及捷运公司诚意的具体做法。
询及政府依然可用征地法令来强制搬迁，就如甘榜格灵芝组屋遭拆迁事件时，杨有为指出，两件事的差别是苏丹街获得首相纳吉、部长及捷运高层宣布不征地的承诺。
针对捷运公司促请业主尽快签署协议书重点（POA）及共同协议书（MA），让政府停止强制征地一事，他斥责这是不民主程序，也是威胁及强迫手段，若要取消征地就不应附带任何条件。
杨有为：抗议力量不容忽视
捍卫苏丹街工委会联合主席杨有为形容，捍卫苏丹街的行情高涨，抗议队伍及声势也在壮大，当这些抗议筹码增加到特定时间时，政府就不能再置之不理。
他说，早前只有隆雪华堂、几位业主和武吉免登国会议员方贵伦参与捍卫行动。但在今天，苏丹街社区所有受影响的小贩、艺术工作者及生意人等，都意识到捷运工程的严重性及长远影响，纷纷站出来抗议。
“抗议队伍及声音越来越大，各种抗议形式也越来越多，当这种行情在涨时，筹码也跟著增加，希望这种抗议的筹码增加到某时候，我想政府不能不听或置之不理。”
抗议民众日益增长
他坦承，目前民众的力量还不能真正与捷运公司或有关政府部门抗衡，但大家已可看到民众及社区自动自发组织抗议活动，当抗议日益增长时，肯定会对捷运公司及有关部门带来压力。
“在整个抗衡压力下，我们希望能看到曙光。大家也不能只寄望捍委会能阻止捷运公司，因为捍卫苏丹街是全民的运动。”
杨有为今日在捍委会召开的记者会上，被询及捍卫苏丹街运动最终能达到怎样的结果时，如此表示。
隆雪华堂会长兼捍卫苏丹街工委会联合主席陈友信则总结指出，政府原先是斩钉截铁要征地，但现在完全不征地，这就是捍卫运动的胜利。
“整个捍卫运动最可贵的结果，就是让行政单位及公务员了解，任何工程若影响到公共利益，就有必要谘询公众，人民不再默默接受。”
陈友信也宣布尊孔独中今日加入捍卫苏丹街工委会团队，并呼吁更多团体参与工委会，尤其是苏丹街一带的社团。
尊孔独中副校长郑金凤表示，苏丹街的社区发展与尊孔学校是息息相关的。
她说，若苏丹街进行半年的捷运工程，肯定会影响尊孔学校的老师、职员及家长进出校园的安全。
她指出，占2.3英亩的校地有2间中学，即尊孔独中及国中，而附近尚有美以美男中、维多利亚学院、州立小学及马来学校，若捷运工程开工，肯定会让当地大塞车及影响安全。
另外，乐安酒店业主陈上珍及人镜慈善白话剧社代表伍锡荣则坚称，2人与福音堂业主立场坚定，即不会签署协议书、不搬迁及不要赔偿钱。
他们认为捷运公司8个月来没有帮助解决问题，反而制造更多疑问。
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