陈春璘指出，他曾经与旅游部、商用车辆执照局（陆路公共交通委员会前身）及交通部提呈过计程表安全系统的计划书，最后却不了了之。
他说，他曾提呈给旅游部关于德士安全的计划书，要求旅游部发出一封支持信，但旅游部以德士非该部管辖而没发支持信。
他继指，本身也向商用车辆执照局（陆路公共交通委员会前身）的官员提过各种方案，亦没有一个真正有权力的人去大刀阔斧，以整顿德士行业。
他接受《东方日报》访问时说，当今的科技发达，只要有决心要去做的话，包括安装追踪器以防止偷车等安全措施，肯定可以改善德士行业服务与形象。
“很多人会说，这起事件是‘害群之马’，但我们也必须要检讨为何会出现那么多‘害群之马’？现在还使到美国籍游客出事，我相信美国当局不会那么轻易放过此事，肯定追究到底，肯定影响国誉。”
探讨德士危险意识
他也直言，除了政府当局之外，大马德士亦没有一个良好及庞大的组织网络，单是雪隆区就分有数个公会，而没有一个真正有权力的全国性质的总会。
他认为，我国政府各部门应该效仿新加坡，与全国德士同仁一起探讨德士“危险意识”的问题，真正设立一套司机安全、乘客安心的环境，以给行内的“害群之马”迎头痛击。
此外，吉隆坡德士工友协会名誉主席梁牛呼吁政府严厉管制发放德士执照，因近年德士司机的背景日益复杂，甚至还出现非国民成为德士司机的现象。
梁牛接受《东方日报》访问时说，国内发生这些事件对散载游客的德士司机有所冲击，有损及国誉，惟对电召德士业者没造成冲击，反而增加电召德士的生意量。
他说，电召德士向来较有系统，也可以追踪到德士司机的身份，旅游部应该向国外游客推广电召德士的服务，而全马有超过20家公司及逾万辆德士提供电召德士的服务。
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