泛马汽车银业联合总会会长拿督许综文表示，自上月中开始在各州试行的陆路交通局新系统“Mysikap”实行后，为车商与消费者增加许多麻烦，包括必须亲自到陆路交通局完成生物指纹检验程序，加上许多交通局工作人员也不熟悉新系统，导致民众怨声载道。
“以往用旧系统‘Sikap’，买卖双方只需在车商的带领下，到各县市的宣誓官或陆路交通局官员面前签署买卖合约即可，接下来所有事情都由车商包办，整体过程一气呵成。”
“现在的新条例则规定买卖双方都必须亲自前往陆路交通局审核生物指纹，然后才开始接下来的所有程序，包括验车与银行贷款等，不但拖慢整体程序，若无法在7天（包括周休二日）的工作天完成，买卖业者甚至还得再次到交通局重复整个过程。”
影响二手车买气
“新措施带来的种种不便影响二手车辆市场的买气，好比最近的屠妖节，也有不少消费者因嫌麻烦而暂缓买卖车辆的打算；我们必须重申，从来不反对提升现有的系统，惟必须让系统变得更稳定，市场经过一定时间的适应后才可以推行。”
许综文表示，据非正式统计指出，我国高达80%的汽车交易，是消费者卖出旧车后再购买新车，因此若二手汽车买卖出现问题，会进一步影响整体汽车市场，与每年批出近1480亿令吉贷款的银行业。
“联合会建议交通部，让现有的‘Sikap’旧系统与新的‘MySikap’系统并行运作，逐步让新系统稳定推进，市场上也准备好迎接新系统时，才废除旧系统。”
“因此我们也希望陆路交通局可以让‘摩哆汽车转换买卖合约’表格继续在旧系统下推行，直到新系统变得更完善为止。”
他今日于联合总会会所举行新闻发布会时如此表示，出席者包括民政党全国公共服务及投诉局主任刘开强与各州公会代表等。
隆雪汽车暨银业公会主席邱家仁指出，现有的网上系统只能进行至“临时割名系统”，意指消费者把车卖给车商为止，车商或消费者之间自行买卖的“永久割名系统”则不在网上系统里，因此希望政府可以连线以加快整体程序。
刘开强指出，联合总会已经与交通部定下本月14日的会面，并会把以上所述的建议都呈交给交通部，希望有效转达现有业者面对的严峻问题。
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