他认为，若陆路公交会无法秉持一致的立场，该委员会将被视为没有明确方向和杂乱无章的机构。
他说，陆路公交会以确保学巴车费须由市场机制来决定为由，让学巴业者以及父母自行商讨学巴收费，但却不让长途巴士业者这么做，这是不幸的事，委员会应该对长巴采取相同的策略。
旺赛夫今日发文告指出，大马学生巴士业者联合会也应该采取相同的立场，让学巴业者自行决定，是否需要增加或者维持学巴收费，因将有助于提高竞争环境。
他说：“业者相互竞争，才能提供最好的车资、素质以及安全，最终的受益者将是父母本身。父母应当意识到，由陆路公交会以及相关协会定夺车资，并不是划算的交易。”
“只有父母要求业者在开放市场竞争，才能取得最好的价格、包括素质以及安全。”
他认为，陆路公交会应该与大马学生巴士业者联合会携手合作，确保父母备有对学巴巴士替代选择。
他说，父母应该决定提高学巴收费是否合理，若父母不满意，他们可另择供应商。
目前，学巴的车资计费是，城市地区首公里计费27令吉43仙，随后以每公里2令吉零2仙计算；乡镇地区则是首公里20令吉61仙及每公里2令吉零2仙。学巴上一次调整车资是2009年。
大马学生巴士业者联合会之前多次向公交会反映，要求调整收费以应付汽油及柴油18%至20%的涨幅，该联合会也在去年建议向学生家长征收车资40%的附加费，但遭到陆路公交会反对。
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