（吉隆坡27日讯）交通部长陆兆福表示，吉隆坡国际机场第一航站楼（T1）和第二航站楼（T2）将加快推动整合工程，确保乘客能在两座航站楼之间实现无缝转乘，提升KLIA作为区域航空枢纽的地位。
他说，T1和T2将展开多项重大改善工程，包括更换行李处理系统（BHS）、设立空侧转乘设施，并检讨“绿色通道”以减少海关拥堵。
他透露，整合计划已获大马机场控股公司与主要航空公司全面支持，包括马航集团（MAG）、亚航（AirAsia）与峇迪航空（Batik Air），并指出，这些措施将大幅提升旅客体验与营运效率，确保KLIA维持区域领先的航空地位。
“目前若乘客从T1抵达，再转乘T2航班，必须先出境再入境，非常不便。未来将设立空侧接驳巴士，乘客与行李可直接衔接，不需重复办理出入境手续。”
他强调，整合计划与政治立场无关，而是出于国家利益。“这不是航空公司之间的零和竞争，而是为了马来西亚整体的航空业发展。”
“关于T1与T2 航厦之间的旅客与行李空侧衔接设施建设整合，我们希望明年完成。因为不涉及大型基建，只需加强巴士接驳、行李转运与移民海关流程，估计需6至9个月即可落实。”
他透露，交通部已要求大马机场控股公司（MAHB）定期汇报进度，并成立特别小组监督BHS工程，续提及，国家航班时刻协调机构（NSCM）也将进一步优化，以确保航班调度更顺畅。
陆兆福是今午出席2025年国家航空谘询理事会（NACC）会议后，召开新闻发布会，如是表示。
国内机场扩建持续推进
陆兆福透露，我国航空业今年上半年乘客人次同比增长11.4%，主要受惠于中国与印度游客免签政策带动的国际客流。
“为因应需求，国内多座机场正在进行扩建与升级工程。”
他提及哥打峇鲁机场将于2026年2月全面竣工，随后斗湖及民都鲁机场也将展开工程；槟城、古晋、怡保与梳邦机场亦会展开改善计划。
至于梳邦机场，陆兆福说，目前基建仍有限制，每小时仅允许一架喷射客机起降，导致航空公司运营受限。
“不过，内阁已批准梳邦机场改造计划（SARP），未来将分阶段提升客运量至800万人次，交通部支持此计划，并将交由MAHB逐步落实。”
另外，他指出，目前KLIA海关检查常因旅客人数庞大与流程重叠而出现壅塞，尤其在入境高峰时段，造成乘客排队过长，甚至影响航班衔接。
他解释，目前每名国际旅客入境时，所有行李都必须经过X光扫描检查，这常常导致大厅拥堵。
“而国际上并非每个旅客都检查，因此可考虑恢复绿色通道，由海关依风险判断。当然，这属于海关职权范围，不由交通部或机场决定，但我们已正式建议考虑。”
随著大马民航局（CAAM）与大马航空委员会（MAVCOM）于本月1日正式整合，他也表示，CAAM已全面接管经济监管职能，这将进一步强化航空业监管架构。
陆兆福补充，国家航空谘询理事会将持续作为政府与业界沟通的重要平台，推动我国航空业发展，并确保航空业继续成为国家经济的引擎之一。
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