郑敬保过后于上午10时，在巴生班达马兰清林寺出席该庙在卫塞节举办的一场捐血活动上，召开记者会时这么透露。
据悉，巴生港务局连续2天与各方进行会议和谈判，包括交通部（MOT）、国际贸易和工业部（MITI）、陆路公共交通安全委员会（SPAD）、马来西亚货柜运输公会（AMH）、货柜中心运营商、巴生港口码头运营商-北港和西港，以及马来西亚皇家警察。
最终在昨天达成协议，由马来西亚运输公会（AMH）和其中13家私人货柜中心公司终于签署了一份谅解备忘录。
一个月内缴清欠款
郑敬保说，日后货柜存放中心任何收费将直接与货柜运输公司交涉。但是货柜公司必须在一个月内缴清欠款，否则货柜存放中心将终止条款继续征收现金。
“另外，北港和西港货运站关口也取消征收延误3天取货额外收费的条例。巴生港务局会要求取消海运公司的延误取货额外收费事项。”
他说，昨晚6时40分联同逾百家货柜公司老板抵达苏丹苏莱曼商业中心罢工现场去会见超过500名货柜罗里司机。并向他们出示备忘录以及呼吁他们回到工作岗位上，约30分钟以内罢工人潮便离开现场。
郑敬保指出，货柜运输公会共有70个公司会员代表，拥有超过80%的货柜罗里司机。其余未参与签名的100家运输公司只占有20%的罗里司机，因此他们也只能遵循大伙的步伐。
据悉，整个货柜罗里司机罢工事件主要是针对货柜存放中心的收费从5令吉提升到18令吉，然后工作效率越来越糟糕。郑敬保透露，港务局也是有史以来第一次面对如此的罢工浪潮，刚开始还未意识到罢工浪潮牵连的单位如此大。
“为此，经过这一次教训，港务局已拟定一系列应急方案，包括开始设立条例，赋予港务局一定的权利来管辖西港和北港范围以外的货柜存放中心，避免类似事件再度发生。”
由于货柜罗里司机罢工，直接影响到国家进出口贸易的运作。加上港务局也无法插手管制西港和北港以外的货柜存放私人公司。郑敬保为此而向受影响的厂家和商家道。
“在罗里司机2天前透过媒体发动罢工宣言之前，未来得及跟存放中心和货柜运输公司各方采取互动和协商以避免罢工事件的发生。”
不签订备忘录 不能存放货柜
据一些厂家透露，昨晚开始已经陆陆续续从北港上下货柜。至于29家货柜存放中心中只有13家与货柜运输公会签订谅解备忘录。郑敬保表示，未参与备忘录签名的存放中心，货柜运输公司将不会跟他们有生意来往。
郑敬保指出，由于进出口的货柜都停顿在货柜存放中心，西港和北港码头也只能正常操作到这个周日，过后所有货柜中心的货物将会超出而无法再存放。
为此，他说，巴生港务局早就准备应急措施包括准备应急措施，如果截至下周一仍无法解决罢工问题的话，港务局将会动用自由贸易区（PKFZ）的大量土地作为多用途货柜存放中心用途，当然，港务局也会象征式向他们征收少许费用。
另一方面，郑敬保表示曾经于昨晚到巴生北区警区去探访被关押的25名货柜司机，同时也要求警方释放所有被扣的罗里司机。过后，所有被押的罗里司机在昨晚9时30分为止，都已平安回家团聚。
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