交通部于周一将2012年陆路交通法令修正案提呈国会一读，以加重刑罚，尤其以翻倍罚款严惩交通违规者，其中超速驾驶及无牌驾驶，从原本1000令吉提高至2000令吉。
这项法案的可行性引起民众争议，也挑起各造的疑问，加重罚款数额是否对高居不下的交通违规案件有效？
据本报向一名在交警部门有多年经验的警官了解，执法不严是我国无法减少交通违规案件的主因，这从过去多年来，罚款数额频频上涨，违规案件却不见下降便可略知一二。
“金钱能够解决的，对驾驶人士而言不是大问题，但是如果让他们丢了面子，或许可‘扭转乾坤’。”
他举例，新国政府在保持环境卫生方面，便是采用这种方式。“执法单位一旦发现民众随处乱丢垃圾，违法者除了被罚款之外，还会在身上被吊著牌子示众。如此情况下，人人为了面子，再也不敢随处乱丢垃圾。”
他说，事实上，我国也如同一些国家，如澳大利亚、日本、新加坡、香港等采取扣分制度，但是在执法方面却显得松懈。
以邻国新加坡来说，在交通管理方面是公认的井然有序，违规司机除了被扣分，也会面对罚款或牢狱之灾。
根据当局规定，司机每人2年共有24分，如果违规将被扣分，其中闯红灯一次扣4分、未系安全带扣4分、驾驶时使用手机扣12分等等。一旦分数被扣完，司机的驾驶执照将被吊销。
司机若要再次取得执照，必须再“上课”并考试。无论是社会名流，或是平民百姓，犯了法都会受到一视同仁的处分。
李霖泰：恐衍生贪污
另外，新加坡政府也与多家保险公司合作，以保险金回扣方式奖励奉公守法的司机。
在这项“赏罚记分制度”下，3年内不曾违法及索取保险赔偿的司机，在缴还车险时可获取5%折扣。
另外，大马防范罪案基金副主席丹斯里李霖泰接受《东方日报》访问时，也认为政府在通过这项法案之前，应搜集各造的看法，毕竟这项措施不仅增加人民的负担，也恐会衍生贪污问题。
但他强调驾驶人士的公民意识最为重要，因此政府除了严厉执法之外，也应该从教育著手。
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