他表示，数据显示，国内工业意外事故已经下降，不过往返工作地点的意外却增加了近16%，过去3年，往返工作地点的意外从2010年的2万2036宗，上升至2012年的2万5616宗。
他说，往返工作地点意外成了我国主要的职业安全与卫生课题，每年国内有发生逾6000宗公路死亡意外，平均每天有18至20人牺牲性命，当中摩哆骑士与后座骑士占了约60%，并以青少年占多数。
工业意外率下降
李霖泰今日在马六甲，为全国职业安全与卫生机构南马区办公室主持开幕，并推介“工业意外与往返工作地点意外醒觉运动”后，在记者会上如是表示。
出席者包括全国职业安全与卫生机构执行董事罗斯里、南马区经理凯鲁尼占、执行秘书阿友沙列等。
他指出，根据社险机构数据显示，全国工业意外率，经从2010年的3万5603宗，下降约1.7%至2012年的3万4974宗；至于往返工作地点意外则是逐年增长，2006年1万7704宗、2007年1万7682宗、2008年1万9041宗、2009年2万810宗、2010年2万2036宗、2011年2万4089宗，以及2012年2万5616宗。
缺乏系统培训
他说，往返工作地点意外增加，可能是雇员缺乏有关意外的醒觉或有系统的培训，因此，驾驶学院应该改变他们的教学大纲，并可考虑把它推广至大学或学院。
他表示，全国职业安全与卫生机构也正积极探讨与改善，安全驾驶摩哆训练课程与防卫驾驶的课程。
李霖泰认为，在道义上，雇主有责任采取积极主动的方式来管理职业道路的风险，雇主可以成为预防意外的行动先驱，改变员工的驾驶态度，诸如制定安全的路程，使用安全更高的交通工具，并为员工提供预防交通事故的驾驶培训。
“雇主有责任保护他们的员工与其他公路使用者，毕竟一名员工发生意外，不仅仅是造成企业的直接成本损失，还失去员工的工作时间，同时得承担更高的保险费，还要面对公众形象欠佳的冲击。”
他说，公司采取行动确保员工的安全驾驶，可节约重大成本，并提高企业形象，也会对道路安全目标做出贡献。雇主与雇员有必要将工作安全文化，当作是一种安全生活方式，两者应该致力营造防范往返工作地点意外的文化。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
