他认为，油价上涨将导致运输成本上升，所以学巴业者不只是面对柴油成本上升的压力，巴士的维修成本，也会随著油价上调而水涨船高。
他说明，由于维修工厂向原料供应商采购轮胎、巴士零件时也承担了运输成本，因此业者将巴士送修时也被迫负承担更高的维修费用。
陈水龙今日接受《东方日报》电访时指出，学巴业者在享有津贴的情况下，原本柴油是每公升1令吉48仙，涨价后则是1令吉68，若以每次添200公升柴油的标准来计算，业者比以前多付了40令吉的燃油费。
他透露，该会预计将在下周一召集理事会讨论学巴收费涨幅一事，议决后的涨幅也必须先取得到陆路公共交通委员会的批准，才能够进一步落实。
寻求合理涨幅
他说，让子女使用学巴服务的家长大多来自中下阶级，因此理事会将寻求合理的涨幅，不会刻意加重家长们的生活负担。
“目前，双程的学巴收费在市区和郊区有明显差别，城市地区一般每月收取100至120令吉的费用，而郊区的收费则是介于60至70令吉。”
另外，大马罗里同业总会会长杨和育表示，柴油费占据运输业者成本的30%左右，而最新宣布的汽油和柴油涨幅，将导致成本开销增多11%。
运输费或提高
他认为，业者在无计可施之下，很可能会提高运输费用，届时物价上涨和通货膨胀等连锁效应将无可避免，而这些负担都会转嫁到消费者身上。
他透露，该总会将在本月7日召开紧急会议，与各大罗里及运输业者一同商讨此事，探讨是否将运输费用提高，以减缓该领域所面对的成本压力。
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