该公司首席执行员拿督依尼哈查今日在“职场安全及健康月”活动后，在新闻发布会上表示，中央政府两年前宣布，由企业家丹斯里赛莫达持有的海港码头（柔佛）有限公司，成功获得槟城港口私营化计划。
“但等了两年，仍未见成功竞标的公司来接管槟城港口。当我们问起时，中央政府只是叫我们等下去。”
他表示，虽然港口事务仍照常运作，但由于新管理层迟迟不来接手，导致很多行政决策无法进行。
他说，由于处在过渡期，现任管理层无法签署大笔性的合约、无法采购仪器、无法提升港口各种设施等。
他指出，有一笔6000万令吉的生意就是因为管理层无法顺利交迭的理由而白白流失。另外，耗资3亿5000万令吉的挖深海床工程也停滞不前。
他说，种种因素导致港口公司今年上半年的业绩并不理想，所幸在今年第三季业绩提升，取得5%增长率。
他表示，该公司原本设下目标，在2015年达到每年200万标准箱（TEU），并取得1亿令吉的盈利，但照目前情况来看不是很乐观。“这个目标至少要挪后两年至2017年，才能达致。”
去年盈利1600万
另外，针对槟第二大桥在两天后的11月8日竣工后，渡轮接下来的服务时间是否将有所调整，他说，该公司确实有打算调整渡轮川行的时间表。
他表示，在槟城大桥启用后，渡轮已非民众横越槟威两地的交通选择，槟城第二大桥通车后将加剧这种情况。
他说，渡轮的繁忙时间只是早上8时至10时、傍晚4时至6时，其他时间无人问津，导致渡轮蒙受巨大的亏损。
他说，去年槟港口有限公司的税后盈利是1600万令吉，若不是因为必须承担渡轮每年1800万令吉的运作费，将取得更大的盈利。
他说，渡轮是公共交通，政府要槟城港口公司自行承担渡轮运作费是不公平的。因此，他希望政府能早日接管渡轮的运作，好让其公司不必再蒙损。
“如果不是因为要承担渡轮运作费，港口公司的每年盈利将提升到3600万令吉，这笔盈利大可用来提升港口的设施。”
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