观赏鱼业拓大商机　养殖出口“一条龙”

柔佛虽为我国最大的观赏鱼养殖地，但大部分养殖场都透过新加坡将观赏鱼出口到世界各地。随著本地观赏鱼业的发展，养殖业者也投入资源，发展活鱼出口运输和包装技术，提供从养殖到出口的“一条龙”服务，开拓更大商机。

绿洋水产养殖私人有限公司创办人兼董事经理谢昀良虽然所修读的专业是建筑学，但因对观赏鱼的兴趣，使他转而投入观赏鱼的养殖工作，在此领域有超过30年的经验。

谢昀良的公司在本地拥有3个观赏鱼养殖场，所饲养观的赏鱼出口到世界各地。他指出，大马曾是世界最大的观赏鱼生产国，但近来则被印尼和泰国超越，目前位居第三。

95％出口到国外

“大马观赏鱼养殖目前进入平稳期，柔佛州是我国最大的观赏鱼养殖地，占全国的65％。本地所饲养的观赏鱼品种高达400多种，有95％出口到欧盟、美国和澳洲等国家。”

他分析，由于地理位置靠近世界最大的观赏鱼出口国－新加坡，因此本地所养殖的观赏鱼有60％是通过新加坡出口到世界各地，另有40％则通过士乃、吉隆坡和槟城的机场，空运出口。

不说或许不知，新加坡虽为世界最大的观赏鱼出口国，但很大部分的观赏鱼都通过从邻国收购，进口后再出口。由于观赏鱼从打捞、集中、检疫到打包装箱，都是一门专业，因此我国观赏鱼业者主要集中在养殖，鲜少涉及出口。

谢昀良也是国际观赏鱼协会顾问，他说，于20多年前在一位法国朋友的指导下，掌握出口包装的技术，并投入资金设立检疫和脱氧核糖核酸实验中心，提升运输和包装技术。

由他所创办的绿洋水产养殖私人有限公司，相信是全马唯一拥有养殖与出口的水产公司。

他认为，将养殖与出口集合一起具有较大的优势，在货源不足的情况下，本身的养殖场能够补足货源，而且也可监控和掌握观赏鱼的品质。
　
“观赏鱼的价格不高，但观赏鱼出口的包装与运输费却不便宜，往往是观赏鱼费用的50％或比观赏鱼的费用更高。”

活鱼运输　技术环环相扣

活鱼运输关键是环环相扣的技术，鱼的种类、体型大小、鱼体状态、水质管理、包装方式、保温技术、运输方式与时间等皆会影响运输活鱼的存活率。

绿洋水产养殖私人有限公司创办人兼董事经理谢昀良指出，要从事活鱼出口，包装技术必须很专业和讲究，而且重视检疫工作，因此费用增加。

他指出，该养殖场除了自行养殖观赏鱼供出口外，也向其他养殖场收购再出口，因此在品质上也严格把关，所采购的观赏鱼在出口前必须进行2至3周的隔离。

他继说，不同的鱼会有不同的病菌，因此在出口前必须进行检疫，确保没有病菌，然后再装袋出口。此外，活鱼出口前也必须让它们排泄乾净，同时停食。

他解释，鱼的种类和体型大小也影响包装方式，不同品种的鱼需要不同的温度的水。由于运输时间长，因此运输时会使用麻醉剂，不同品种的鱼对麻醉剂也有不同的反应，因此都必须记录，通过实验和经验掌握技术。

“出口到欧洲的时间很长，从包装到上飞机、飞行时间、下机、检查、陆路运输和飞机延误等时间都必须计算在内，因此我们一般估计出口欧洲的运输时间是36小时，必须确保活鱼运输到目的地后仍存活。”

他说，目前该公司做到活鱼运输死亡率低于5％，并将逐步做到活鱼运输死亡率低于3％，而目标是保证活鱼运抵目的地后是100％存活。

投入资金设DNA实验中心

绿洋水产养殖私人有限公司创办人兼董事经理谢昀良提到，目前我国仅有数家公司进行观赏鱼出口贸易。

他认为，活鱼运输技术与包装技术的突破和提升，将有助增加观赏鱼的出口量。

他说，外国买家近来所重视的并非观赏鱼的价格，价格便宜不一定会买，所要拼的是品质。因此，该公司聘用相关领域的大学生投入实验研究，同时投入资金设立脱氧核糖核酸实验中心。

“过去我们曾是世界上最大的观赏鱼养殖国家，如今已被印尼超越，而此领域也出现了断层。”

他指出，印尼在该领域栽培了许多大专人才，投入研发和技术提升工作，大马在技术上没有提升，逐渐落后。

然而，他认为，大马不管是在地理位置、气候条件、基础建设上都有优势，其实仍具有很大的发展潜能，因此鼓励有兴趣的年轻人投入。

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