仅在数月前，霹雳安顺那一幕足以让天地黯然的惨剧还历历在目。一辆载满碎石的罗里，与联邦后备部队（FRU）的卡车迎面相撞，9名警员当场殒命，血染长路。
10月尾，调查报告出炉，报告书文字冷冰冰却揭示了令人心碎的真相。肇事的罗里原本的最高限重不过2万4000公斤，事发时却悍然装上4万960公斤的的沙石，足足超载 70.67%。重压之下，刹车失灵、车身失控，9条鲜活生命便这样无声地被碾碎在黎明之前。
然而，这“9名警员惨死”6字背后，是9段未完的故事、9个破碎的家庭、9盏再也等不到灯火归人的小屋。
这9条生命，除了是为国除暴安良的警务人员：
他们也是某位孩子心目中永远的英雄父亲；
是某位老人盼著回家喝上一碗热汤的贴心儿子；
是某位女子日夜牵挂、心心念念盼其平安归家的挚爱伴侣。
半年过去了，肇事罗里公司被提控了、调查报告公布了、相关文件盖章归档了，手续或许办完了。但，那9条被夺走的性命呢？这9名惨死的警员，某人的孩子、父亲、老公、兄弟、好友、就连道别也未曾说出口，却永远回不来了。正因如此，交通部长陆兆福如今大刀阔斧，雷厉风行地取缔罗里超载，誓以法律与铁腕守护每一条鲜活的生命。
然而，无良资本家以悲鸣佐餐，赚取著血色红利，为了一己私欲，竟横加指责陆兆福。明明交通部不过是为了守护人命，却被污蔑为“刁难行业”。这等颐指气使、恬不知耻之态，足以暴露部分黑心商人的利欲熏心与为富不仁。
更可笑的是，有心伺机炒作的政敌闻风起舞，赶著蹭热度，妄图将一位顶压力，护人命，拼改革的部长，描绘成“专断独行”的施政者。
马青署理总团长张佑铨跳将而出，指责陆兆福采取“一刀切”的高压执法，使业者措手不及；而马青陈扬邦避重就轻，批评陆兆福强推罗里限载政策，声称其实施方式粗暴、仓促。
但，车祸的发生，鲜活生命的消亡，又会理会仓促不仓促，时机正确不正确？他们的说辞，徬佛过去几十年来罗里超载、罔顾人命安全的事实，都是昨日才突然冒出的“意外”。
但，这就代表陆兆福做错了吗？恰恰相反。
当无良资本为了赚利润可以无视生命，当投机政客为了博出位可以牺牲良知，能够在重压之下仍坚持捍卫人民安全的部长，才是真正值得敬佩的铁汉。他扛起的不只是部门职责，更是万家性命。他赌上的不只是一己仕途，而是千千万万普通人的平安归途。
早在《1987年公路交通法令》颁布之时，大马就已为超载执法奠定了法律基础。此法至今已有37载，规范车辆重量、尺寸、装载方式以及道路安全，明文昭示：超载罗里绝非新鲜事，制度早已完备。换句话说，对超载执法的法律底线，早在80年代便已确立，亟待严格执行，而非任由悲剧一再重演。
马华历任多名交通部长，却未曾认真执行这部早已确立的法律、时至今日，罗里超载不仅从行业的公开秘密，升华为企业预算与商业决策中的默认成本削减。对此，他们竟还有脸指责陆兆福“仓促执行”？
所谓软著陆、所谓过渡期，不过是过去各任交通部长软弱无能、畏首畏尾，对社会长期存在的隐患视若无睹而留下的冗长空档罢了。
而今，陆兆福雷霆出手，不为其他，只为人命。顶压重重、赌上仕途，只为捍卫每一条鲜活的生命。那些过去无所作为的政客，你就算不高兴有人做到你从未敢做、不曾做到的事，也拜托您，别在与人民生命息息相关的课题上开刀。
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